长春地铁车站中洞法施工技术研究

在地铁暗挖法中,中洞法是较为常用的一种方法,在城市地下工程中应用广泛。该方法施工过程中灵活多变,对地面建筑物和地下管线设施影响不大,施工效率高,可有效地控制地面变形,城市环境污染较轻,长春市某主要交通干道地铁站场地条件复杂,建筑物密布,地下管道较多,因此采用中洞法施工,在目前的施工过程中,可保证施工的顺利进行及其安全性。

饱和度对非饱和黄土抗剪强度的影响

为研究含水率对非饱和黄土抗剪强度的影响,本文对不同饱和度下的原状黄土试样与重塑试样分别进行了直接剪切实验。结果发现:随着饱和度的增大,两种黄土试样的剪切强度表现出逐渐降低的现象;由摩尔库伦强度准则得到黏聚力呈线性减小,内摩擦角的下降趋势逐渐减缓最终趋于稳定;原土试样对饱和度的敏感性明显低于重塑试样;经机理分析认为非饱和黄土的剪切强度受矿物成分、含水状态和结构性的综合影响;因此提出水分和黄土结构性的表达式,有效地预测了非饱和黄土的力学指标。

长春地铁车站工程通风技术研究

文中对长春地铁车站施工相关的通风工程进行设计,首先介绍了空气,和风流的相关理论。然后研究了满足地下施工人员正常工作的风量需求,隧道支护,电焊等过程中的排烟排尘通风量设计。在空气流动过程中要保障风压的充足,足够使得空气在隧道中循环,因此考虑了相关压力计算和压力降对风压的影响。由于地铁车站站台工程隧道短,开挖断面面积大的特殊性,风管的选择布置有一定的特殊性。风机要同时满足风量和风压的需求。

垂直排列双分裂导线粘连特性仿真分析

为分析引起导线粘连的因素及各种粘连因素的交互作用对导线粘连产生的影响,提出了基于响应面法的导线粘连因素交互作用分析。首先提出覆冰厚度、风速、档距、初始间距4种粘连因素并建立导线粘连数学模型;然后基于MATLAB迭代法,解出各因素在不同组合工况下对应的临界粘连电流值,最后基于方差分析法和响应面分析法,针对不同组合工况下的临界粘连电流值进行数值分析。分析结果表明,初始间距过小、档距过大是引起分裂导线发生粘连的最主要因素;初始间距越小、档距越大,导线越易发生粘连;两者的交互作用对导线粘连的影响极显著。

基于BIM的输变电项目前期造价的测算与控制策略

建筑信息模型(BIM)是建筑学、工程学及土木工程的新工具,也是用于设计、建造和管理的数字化方法。现阶段,由于输变电项目前期造价的测算与控制策略的数字化与智能化程度不高,导致测算准度以及控制效果下降,因此本文利用数字化与智能化程度较高的BIM进行输变电项目前期造价的测算与控制,可以做到有效获取与分析成果数据和工程造价数据,以此进行变电项目前期造价的测算与控制。