10×K26WS-IWRC-30 mm装甲抢救牵引车绞盘钢丝绳研制

装甲抢救牵引车专用绞盘工况恶劣:空间受限、受力大,钢丝绳需多层缠绕,绳和轮之间摩擦剧烈。研究10×K26WS-IWRC-30 mm钢丝绳结构排列、工艺参数设计及捻制过程控制,通过对钢丝绳进行拆股和整绳破断拉力试验,各项技术性能指标满足YB/T 5359—2020标准及技术要求,钢丝绳具有良好的柔韧性、耐磨性和抗挤压性,可满足装甲抢救牵引车专用绞盘的特殊工况使用要求。

38W×K26WS-62.0 mm多层股阻旋转钢丝绳研制

近年来,多层股钢丝绳逐步向大直径、高强度方向发展,对钢丝绳的柔韧性和阻旋转性能要求也越来越高。为满足客户要求,自主研发了38W×K26WS-62.0 mm多层股阻旋转钢丝绳,该类钢丝绳金属密度大,破断拉力高,抗挤压性能好,具有良好的柔韧性和阻旋转性能,可满足各行业各类型高扬程起重吊装的要求。介绍钢丝绳股的排列方式和钢丝绳捻制参数的确定及生产过程中各环节的控制要点。

降低钢丝绳残余应力的工艺控制要点

钢丝绳的股、绳中如果存在残余应力会使股、绳打卷及松散,从而影响使用。从制绳钢丝和股、绳两方面讨论残余应力的工艺控制要点:保持良好的润滑及冷却条件,将钢丝表面温度严格控制在160℃以下;严格按照钢丝平整度控制标准进行检查,超标时按照相应规定进行调整;股、绳的扭转性能按要求进行控制,超出范围后则按相应规定进行调整;控制钢丝绳股的变形率及变形率偏差在合理范围内,从而获得良好的不松散性能;低温油回火也可有效降低钢丝及股绳中的残余应力。