复杂地质条件大尺寸多箱室混凝土沉井设计及施工关键技术

文章以广西液化天然气(LNG)3期扩建项目中某取水泵房为工程背景,从脚手架及模板支架搭设工程量大、效率低、施工风险高等技术难点出发,从模板、预留洞口、预埋件及防腐施工多角度研究了取水泵房施工关键技术。通过数值模拟分析该项目取水泵房沉井采用分节制作,1次下沉施工方式的可行性,采用该方法可最大限度减少下沉时下沉停留时间及摩擦力,避免出现涌水、流砂等施工隐患。通过主要包括刃脚及DL2、DL4模板采用灰砖胎膜,底梁及外墙底板位置设置凹槽等模板、支架及结构的优化,有效提高了模板及支架的承载力及稳定性,确保沉井可顺利多次预制1次下沉。

Ni_3Al含量对WC基钢结硬质合金组织与性能的影响

为了改善WC基钢结硬质合金性能,以热力学计算为基础,探索Ni_3Al添加量对WC-Fe(Cr,Mo)钢结硬质合金组织与性能的影响。采用粉末冶金方法,以添加Ni_3Al预合金粉的方式添加Al,通过液相烧结制得不同Ni_3Al含量(0,0.5%,1.0%,1.4%,质量分数)的WC-50%(Fe-Ni-Al-Cr-Mo)合金样品。采用差示扫描量热分析(DSC)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和金相显微镜分别对合金的液相温度点、相组成和显微组织进行了检测分析,并讨论了合金物理力学性能和磁性能的变化规律。结果表明:粘结相主要由γ-α+β′三相构成,且随着Ni_3Al含量的增加,Ni元素可以稳定奥氏体,粘结相中γ-Fe含量增加,1250℃时,Fe-Ni-Al粘结相从液相中析出γ-Fe相的形核驱动力增大,使得粘结相的晶粒细化,粘结相中析出的Ni Al相增多;合金硬质相主要为WC和Fe_3W_3C,WC沿晶界偏聚;γ-Fe含量增多,固溶了更多C元素,使Fe_3W_3C的含量随Ni_3Al含量增加而减少;WC晶粒细化,分布更为弥散。在上述因素共同影响下,合金密度略有降低,粘结相的磁饱和强度下降,矫顽磁力上升;硬度上升,抗弯强度先下降后上升,并在添加Ni_3Al含量为1.4%时,硬度和抗弯强度达到最大值。

跨断层破碎区高路堑边坡施工稳定性分析及监测方案

跨断层破碎区高路堑边坡破碎软弱夹层的力学强度、变形模量及抗压强度较低,施工开挖过程中易对边坡稳定性产生影响。为避免在施工中边坡产生开裂、变形失稳或引发滑塌等灾害,依托靖黎高速K44+960—K45+210段高路堑边坡建立有限元模型,对开挖过程中的边坡变形和稳定系数变化规律进行模拟计算研究,依据分析结果制定现场监测方案,为边坡施工方案制定、优化提供参考。

山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术

路基加筋挡土墙具有结构新颖、占地少、承载力强、抗震性能好、生态环保等优点,广泛应用于施工环境复杂的山区高速公路。结合湖南省靖州至黎平高速公路第三合同段项目加筋挡土墙结构的设计计算,根据现场实际施工情况分析了山区高速公路加筋挡土墙的施工技术,并总结提炼出技术质量控制关键点。