水压光面爆破在大断面浅埋地铁车站主体隧道运用

相对于常规爆破,隧道开挖采用水压爆破时,围岩产生的裂纹长度和破碎面积均更优,初始孔壁压力更大,同时还能够起到降低爆破产生的粉尘浓度的作用。为了使大断面浅埋地铁区间隧道的爆破开挖顺利进行,减小爆破作业对周边环境的影响,该工程采用水压光面爆破施工技术进行隧道开挖,具体爆破参数由现场起爆试验优化和确定。经实践证明,水压爆破工艺适用于浅埋隧道,下穿既有道路、构筑物等风险型隧道施工,且该工艺对IV、V级岩体、较大倾角型隧道相对“友好”。

不同施工工法下浅埋暗挖大断面车站数值模拟分析

目前城市地铁建设中修建了大量浅埋隧道,并经常遇到地层承载能力差等特殊情况。地层变形控制是关系到施工安全的焦点问题,以重庆轨道交通五号线北延伸段悦港大道站为背景,结合底层承载能力差的典型地质条件,对比分析不同工法下围岩变形情况。根据实际参数,建立有限元模型分析计算,结果表明,双侧壁导坑法比CRD法(Cross Diaphragm,交叉中隔墙法)和三台阶法的地表沉降降低了19%和33%,以及围岩最大位移降低了16%和41%。由此可见,双侧壁导坑施工工法明显优于其他2种工法。研究成果可为此类施工提供理论经验,对以后隧道的施工具有指导意义。

钢管混凝土叠合柱在重庆天成大厦的应用

结合超高层建筑重庆天成大厦的钢管混凝土叠合柱设计,分析了钢管混凝土叠合柱的综合指标,并展望了钢管混凝土叠合柱的发展前景。