复合离子(Sr1/3Nb2/3)^4+对0.82BNT-0.18BKT陶瓷结构与性能的调控

采用传统固相反应烧结制备了0.82Bi0.5Na0.5TiO3-0.18Bi0.5K0.5Ti(1-x)(Sr1/3Nb2/3)xO3(BNKT-xSN)无铅陶瓷,研究了B位复合离子(Sr 1/3-Nb 2/3)4+掺杂量对BNKT-x SN陶瓷微观结构和铁电、介电、储能、应变性能的影响。研究表明:复合离子(Sr 1/3 Nb 2/3)^4+固溶到晶格中时,引起晶格畸变,而且极大降低了晶粒尺寸;(Sr 1/3 Nb 2/3)^4+的引入破坏了体系内占主导地位的长程铁电畴,电滞回线向细长形转变,铁电相逐渐向弛豫态转变;场致应变表明在x=0.20时,最大的正向应变为0.16%,d 33*表现出与单极应变量一样的变化趋势,最大值为277 pm/V;介电频谱表明当x<0.20时,BNKT-xSN陶瓷呈弱铁电相,当x≥0.25时则弛豫相为主导相,而当x=0.20时铁电-弛豫相共存。

冰上丝路安全:北极航道航行风险度评估的研究

全球气候变暖导致北极海冰快速融化,北极航道的全面开通成为可能。受航道内冰情与气象海洋等综合因素影响,航道航行存在较大风险。本文主要基于北极海冰密集度卫星遥感观测结果,综合风速、温度、能见度与水深等数据信息,利用权重和风险等级划分法建立了无破冰能力船只在北极航道航行风险评估体系,计算得到日平均航道航行风险度。通过与“雪龙”号科考船在西北航道航行线路与航道航行风险度比对,发现“雪龙”号科考船均沿低航行风险度航道航行。研究结果表明:利用北极航道航行风险评估体系计算日平均北极航道航行风险度是可行的,可为极地科考或航道选取提供准确的航行风险评估信息,对积极推进“冰上丝绸之路”建设具有重要意义。