文物古迹转让式开发中监管的博弈分析

本文运用博弈理论分析文物古迹转让式开发中开发商与政府监管部门的行为与策略,对我国文物古迹资源在开发中的超常损耗现象进行了深层次的原因分析,通过相关的建议安排,探求文物古迹保护与开发中的科学监管制度。

支气管镜吸痰治疗老年人肺部感染痰多难咯患者的临床观察

目的观察老年人肺部感染患者痰多难咯者用支气管镜吸痰的临床疗效。方法回顾2012年7月至2013年4月200例老年肺部感染的患者,100例使用支气管镜吸痰作为观察组,另外100例未使用气管镜吸痰作为对照组,2组都常规给予抗炎、化痰药物静脉给药及常规护理,而观察组根据需要间歇给予支气管镜吸痰,对照组给予盲吸。观察2组患者疗效。结果观察组临床症状改善较快,住院天数减少,而对照组临床症状改善较慢,甚至最终气管插管或切开实施呼吸机辅助呼吸。观察组患者的临床症状改善率,治愈率、病死率都优于对照组,2组比较,差异有统计学意义(P<0.05)。结论支气管镜吸痰治疗老年人肺部感染痰多难咯患者方法切实可行,值得推广。

Ⅰ级涡轮叶片线性缺陷分析

发动机在工厂试车考核后分解检查时,发现其中一件Ⅰ级涡轮叶片表面有线性荧光显示。通过金相、扫描电镜等手段,对失效叶片进行断口形貌观察、组织及成分分析,并与同种材料金相光面、冲击断面的表面氧化形貌进行对比,确定线性缺陷的性质及产生原因。结果表明:线性缺陷是由富含Ti、Mo碳化物的膜状缺陷导致的开裂,起因是在浇铸过程中合金液表面发生翻动或飞溅挂壁时形成氧化物薄膜,在后续时效过程中沿氧化物薄膜析出该膜状碳化物;膜状缺陷开裂后经过长时间高温氧化,在开裂面形成由Ni、Co的氧化物为主的外氧化层和由Cr、Al、Ti的氧化物为主的内氧化层组成的双层复合氧化膜。在生产过程中,可采用过滤网、提高真空度、保持平稳浇注来避免此类缺陷的产生。

无创呼吸机治疗COPD合并Ⅱ型呼吸衰竭的护理

目的探讨无创呼吸机的使用治疗COPD合并Ⅱ型呼吸衰竭的临床疗效及护理措施。方法选取我科60例COPD合并Ⅱ型呼吸衰竭的患者,除抗炎、化痰、平喘及对症治疗外,都使用无创呼吸机辅助正压通气,将血气分析、血氧饱和度做治疗前、后对比,做出相应的效果评价。结果血气分析显示PaO2、SaO2治疗后较治疗前上升明显(P<0.01);患者自述症状改善,对治疗的满意度显著提高(P<0.01)。结论无创呼吸机对治疗COPD合并Ⅱ型呼吸衰竭临床疗效明显,且无创伤,并发症少,节省医疗费用,患者易于接受。加以实施有效的,针对性的护理措施取得较为满意的疗效。

健康宣教在呼吸科患者中的干预作用

目的观察呼吸系统疾病患者应用健康宣教对疾病的干预作用。方法抽取呼吸科100例患者随机分为观察组和对照组,每组50例。对照组给予常规的一般护理,而观察组在常规护理的同时穿插健康宣教,观察2组患者院内感染率和疾病复发率的差异。结果观察组患者的院内感染率为4.0%低于对照组的22.0%(P<0.05),观察组疾病复发率为24.0%低于对照组的90.0%(P<0.05)。结论健康宣教能有效促进呼吸系统疾病患者疾病的康复,具有良好的干预作用。

某航空发动机GH4033镍基合金结合环的失效分析

在某航空发动机大修分解检查时发现,其Ⅱ级涡轮导向器结合环出现了严重变形及开裂现象,采用宏观和微观形貌观察、断口分析、化学成分分析、硬度测试等方法对其变形及开裂原因进行分析。结果表明:结合环安装孔内表面裂纹为高周疲劳裂纹;导向叶片轴颈和结合环安装孔的配合间隙及导向叶片下缘板间的间隙偏小,且导向叶片和结合环的线膨胀系数不同,使得在高温工况下轴颈不能在安装孔内自由移动,在热应力作用下,结合环向中心挤压而发生变形并形成疲劳裂纹源;由温度变化引起的间隙周期性变化是导致疲劳裂纹扩展的主要原因;适当减小Ⅱ级涡轮导向叶片轴颈尺寸,以增大其与结合环安装孔的配合间隙并适当增大导向叶片下缘板间的间隙,可避免此类故障的产生。

GH3536合金薄板电阻缝焊组织及性能的研究

GH3536高温合金具有优良的抗氧化性和高温服役性能,广泛应用于航空发动机、燃气轮机热端零部件,其中火焰筒、内涵喷管等薄壁筒体零件常采用电阻缝焊连接。研究了1.2 mm厚GH3536薄板电阻缝焊工艺,分析了慢速焊接和快速焊接焊缝微观组织和力学性能。结果表明采用焊接电流6.9 kA,电极压力11.5 kN,焊接速度24 cm/min和焊接电流8.4 kA,电极压力14 kN,焊接速度36 cm/min的工艺参数都可以获得优质焊接接头。焊接接头由母材、焊核区和热影响区组成,热影响区为焊缝薄弱区域。

航空发动机主泵燃油进油导管焊缝裂纹分析

某型发动机在地面试车考核48 h后,在主泵燃油进油导管与燃油温度传感器连接导管的焊缝处出现漏油现象,经着色检查,发现主泵燃油进油导管在焊缝处产生了裂纹,该主泵燃油进油导管材质为1Cr18Ni9钢。通过金相、扫描电镜以及焊接残余应力模拟分析等手段,对失效导管进行断口形貌观察、组织及成分分析,确定了裂纹性质为起始应力相对较大、扩展应力相对较小的疲劳裂纹。通过对零件进行焊接残余应力的分布模拟,结果表明:导管焊后不进行去应力热处理的情况下会有较大的残余拉应力,该残余应力导致导管试车时产生裂纹。

涡扇发动机薄壁焊接支承机匣连续工艺仿真研究

伴随着计算机技术及有限元数值模拟技术的发展,焊接、热处理等模拟仿真技术逐渐得到了广泛的应用。焊接及热处理工艺仿真主要针对温度场变化、残余应力分布、尺寸变形分布等几个方面进行研究,旨在通过优化参数进而达到提升零件制造质量,延长产品服役寿命等目的。相对于传统优化参数的方式,数值模拟分析可很大程度缩短试验周期、降低试验成本,这对于航空发动机零部件的研制是极为重要的。文中利用有限元仿真技术对某涡扇发动机钛合金薄壁钣金支承机匣的焊接及热处理过程进行了数值模拟,并将仿真残余应力结果与实际结果进行了对比分析,得到了准确的有限元模型,利用此模型分析各个工序对零件变形的影响,获得了该类型零件制造过程中的变形规律,确定影响零件关键尺寸的关键工序,并提供了控制零件变形的优化方向。

TC4薄壁件氩弧焊焊接残余应力及变形的数值模拟

基于SYSWELD专业焊接仿真软件,利用瞬态法对航空发动机TC4大型薄壁、多焊缝零件氩弧焊过程进行了数值模拟,分析了焊接线能量、夹具约束状态、焊接顺序3个因素对焊接温度场、焊接变形、残余应力的影响。结果表明:焊接变形随着线能量的增加呈指数增长;适宜的氩弧焊焊接线能量为310 J/mm;使用焊接工装约束可以有效减少焊接变形,但会导致焊接残余应力变大且残余应力分布区域更大;采用分散对称焊接的顺序焊接多焊缝零件可以降低零件整体变形。