基于梁端位移的支座滑动性能评估研究

滑动支座是大跨径悬索桥的重要构件,需定期对其工作状态进行评估,而人工定期检测周期长、检测结果主观性强,很难对支座的状态做出实时、定量的判断,桥梁管养机构迫切需要有效的方法对支座的滑动工作状态进行实时评估。梁端的位移变化规律表征了桥梁支座滑动性能的健康状态,该参数可以利用桥梁健康监测系统采集获取。本文基于桥梁健康监测系统中的梁端位移和环境温度监测数据,通过相关性分析方法,并与理论计算结果进行对比,实时评判支座的滑动性能,对滑动异常情况及时预警,所采用的支座滑动性能评估方法简单实用,在大跨度悬索桥支座的运营养护中具有较高的参考价值。

舟山连岛工程缆索承重体系桥梁管养

缆索承重体系桥梁本身易损点较多,养护困难,管养人员针对缆索体系桥梁的养护经验较少。文章以舟山连岛工程跨海大桥中的西堠门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥三座缆索承重体系桥梁为研究对象,总结了我国缆索承载桥梁管养体系方面存在的主要问题,并从养护模式、养护科研和智慧化管养等方面提出了相应的建议。

舟山跨海大桥交通量预测及分析

本文利用浙江舟山跨海大桥2015年度全路段内各收费站的交通量统计数据,对本路段的交通量现状进行了分析。并结合地区经济发展状况和路网规划,对交通量发展趋势进行了分析和预测。至规划初期末年(2025年),路段平均交通量将达到3.6万Pcu/d;至规划后期末年(2035年),路段平均交通量将达到5.1万Pcu/d,交通量趋于饱和。分析结果对管养单位及时把握、分析大桥结构的技术状况和病害的发展趋势,制定大桥养护计划,以及养护经费的投入具有指导意义。

桃夭门大桥结构健康监测传感器布点设计

通过对桃夭门大桥结构特点、风险特征及理论计算的分析,结合交通运输部的《公路桥梁结构安全监测系统技术规程》推荐,探讨了桃夭门大桥结构健康监测系统的主要监测内容及有代表性的测点设计方案。通过具体的工程应用实例,阐述了斜拉桥结构健康监测系统设计的一般方法,为类似的工程提供借鉴。

特大型悬索桥运营期维护测量内容与方法研究

随着桥梁建设规模的不断提高和技术与经济发展的需要,悬索桥的跨度愈来愈大。同时,为确保运营安全,运营期特大型悬索桥的维护测量愈发重要。本文以舟山群岛连岛工程西堠门大桥为例,根据该桥运营维护和位移监测的需要,认为位移监测基准网的建立与维护、主梁竖向线形和主缆线形测量、索塔变形监测等是特大型悬索桥运营期维护测量的主要内容。结合该桥的结构特点和运营期桥梁变形监测的实际测量环境,研究了相应的测量方法。本文的研究内容及其结果可为今后其他特大型悬索桥运营期维护测量提供参考。

基于监测大数据的涡激振动影响因素分析

为从监测大数据中提取影响桥梁涡激振动的特征参数,及时预测涡激振动,以某跨海大桥为背景,对该桥2013～2015年的涡激振动监测数据进行梳理,分析风参数以及能量集中系数等结构振动响应因素在涡激振动中的特异性,根据涡激振动特征参数建立动态监控模型,并应用于该桥中。结果表明:涡激振动主要发生在顺风向平均风速为4～13m/s低风速以及300°～330°、120°～150°风向角间;竖向平均风速、风攻角、湍流度、阵风因子均不宜作为涡激振动预测分析参数;能量集中系数与加速度均方根值可作为桥梁是否发生涡激振动的进一步判断条件;涡激振动动态监控模型可及时预测涡激振动,且实际应用效果较好。

运营期大跨度悬索桥索夹螺杆紧固力检测与补张关键技术

某运营期大跨度钢箱梁悬索桥主缆跨径布置为(578+1650+485)m,全桥吊索索夹螺杆分为M45、M48和M52三种规格,共计2704个,按规范要求需定期进行索夹螺杆紧固力检测及补张工作。经比选,采用超声纵波法对该桥索夹螺杆紧固力进行检测,检测结果表明M45、M48和M52型螺杆紧固力处于正常范围内的分别仅有10.54%、6.64%和1.29%。采用一种扶手绳自动牵引式检修小车作为施工平台,对紧固力不足的索夹螺杆进行补张;补张顺序由跨中及锚碇向塔顶进行,同一索夹螺杆尽可能同步张拉;对单个索夹螺杆数量较少的以100%设计荷载补张,螺杆数量较多的采取110%设计荷载补张;补张后除遮挡或拧不动无法张拉的索夹螺杆外,索夹螺杆紧固力均满足规范要求。

金塘大桥桥轴线坐标系建立方法探讨

大桥运营监测维护工作事关大桥的健康运行,如何建立一个能够直观得到桥梁各部位重要构件的位移量和位移方向的特殊坐标系对于大桥监测工作至关重要。文章介绍了一种建立金塘大桥主通航桥桥轴线坐标系的方法,为以后进行大桥健康监测提供了方便可靠的基准。

舟山跨海大桥钢主梁横向温度长期监测与分布规律研究

以西堠门大桥和金塘大桥钢箱梁为对象,采用假设检验方法对钢箱梁温度监测数据进行温度分布特性分析。重点考虑钢箱梁的横向温差分布特征,采用极值分析方法建立钢箱梁温差计算模型,并针对斜拉桥和悬索桥的温度分布模式分别建立4种最不利横向温差模型。研究表明:(1)斜拉桥和悬索桥钢箱梁顶板的横向温差作用不可忽略;(2)斜拉桥和悬索桥钢箱梁横截面温度的统计特性都具有对称性;(3)斜拉桥和悬索桥钢箱梁顶板横向温差特性存在明显的差异。此研究结果可为大跨桥梁设计和评估提供参考。

高韧性树脂薄层罩面在跨海大桥钢桥面环氧沥青铺装预防性养护中的应用研究

针对国内跨海大桥钢桥面铺装预防性养护技术缺乏有针对性养护方案,依托舟山群岛中西堠门大桥钢桥面养护项目,提出高韧性树脂薄层罩面预防性养护技术,总厚度只有3~5 mm,基本不增加桥面恒载,相比原桥面弯拉强度提高了2~4倍,极限破坏应变提升2~3倍,可以恢复铺装结构强度。通过对其使用性能进行跟踪观测结果表明:高韧性树脂薄层罩面可有效延缓铺装性能衰减速率,改善铺装表层抗滑性能,构造深度达1 mm,摆式摩擦因数达60BPN以上,提高交通安全性,较养护前具有良好的使用性能。

基于随机车辆荷载的大跨悬索桥钢桥面板疲劳损伤评估方法

钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式,其桥面板一般采用正交异性钢桥面板,在大量交通荷载反复作用下,正交异性钢桥面板易出现疲劳病害。现依托西堠门大桥的状态评估项目,基于桥梁结构健康监测系统中的动态称重系统监测数据,对实际运营车辆荷载进行概率拟合,然后基于随机车辆荷载法对正交异性钢桥面板关键疲劳细节进行疲劳损伤计算,为钢箱梁的养护管理决策提供相应的理论依据。研究表明:西堠门大桥正交异性钢桥面板的疲劳损伤和裂纹处于可控范围内。基于随机车辆荷载模型的钢桥面板疲劳状态评估方法,为西堠门大桥的钢桥面板疲劳养护提供指导,并为境内同类正交异性钢桥面板桥梁的疲劳评估提供借鉴。