地铁行车荷载作用下地基土动孔隙水压力实验研究

通过单辆列车荷载，考虑列车间隙时间的长期荷载作用下的动孔水压力室内实验，确定了南京地铁一号线地基土的临界动应力比和临界动应力比时，列车运行初期孔压增长，后期基本不变，反之，每次列车荷载均会引起孔压增长，但后期孔压增长值很小，且增长值趋于稳定，最后通过地基土中动应力计算和分析，认为在地铁列车荷载作用下，南京地基土的孔压模型为强化型，并建立了动孔压计算模型。