隧道-土-桥桩相互作用体系振动台试验与数值模拟研究

以大连实际工程为背景,通过振动台试验研究了双隧道-砂土-桥桩系统在地震作用下的动力相互作用(SSSI),得到结构、场地的动力响应规律,并与ABAQUS数值模拟结果进行对比。数值模型引入Kelvin本构模型子程序,利用等效线性方法处理砂土在计算过程中的非线性问题。将试验结果与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟的可靠性。在此基础上设计了8种工况,通过对比分析研究了体系内各结构之间的相互作用规律。结果表明,隧道会放大桥桩、临近隧道的峰值加速度,而桥桩却会对侧穿隧道的峰值加速度起到减弱作用;隧道与桥桩的存在均会增大彼此的截面剪力与弯矩,其中受影响的区域主要集中在隧道上下拱,桥桩的桩底与桩-土交界面。

中间层减震结构地震影响实例分析

用直接积分方法得到了减震支座在结构中不同位置时的结构动力特性和地震反应,分析了减震支座位置变化对结构输入地震作用和动力反应的影响。实例计算结果表明,减震支座对其上下部分的隔震与减震并不是总起作用;刚度恒定与刚度折减情况相比,支座层最大位移变化规律有显著不同;无支座层的一般楼层层间最大侧移总是比普通结构小。

复合地基褥垫层上结构水平地震响应分析

采用Wilson-θ法,分析了复合地基碎石褥垫层上结构在不同地震动参数El-Centro波作用下的动力反应,假设上部结构为摩擦隔震结构,得到了结构在不同强度地震作用下的动力反应,并与基底固定结构进行了比较。采用了减震系数μr来评价减震的效果,分析结果表明:褥垫层对上部结构有明显的减震作用,并且减震效果随垫层与基础间摩擦系数的减小而显著增加;减震效果还与输入的地震动大小有关,输入的地震动越大,μr值越小。

冷轧带肋钢筋混凝土整间板承载力试验分析

通过对三块冷轧带肋预应力整间板的试验,实测了它的极限荷载值,并将其与利用JGJ 19-92计算所得的理论值进行对比,验证了冷轧带肋钢筋混凝土预应力整间板极限承载力的理论值与实测值之间存在着较大的差距。

电厂卸煤沟钢筋混凝土鱼尾梁加固方案研究

建立了钢筋混凝土鱼尾梁加固后的力学模型,对加固后的鱼尾梁进行了力学分析,并在此基础上对加固后的吊筋及工字梁进行了验算。结合工程实例介绍了老厂改造建设中,在不影响生产的情况下,高效率、低成本地对钢筋混凝土鱼尾梁进行加固的一种方案,为此类问题的解决提供了有效的途径。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁实例分析

通过对大跨度梁的开裂的原因调查,找到了结构发生破坏的主要因素,指出了结构设计中存在的一些错误和问题。对多种加固方案进行了比较,找到了进行结构加固的合理方法。

装饰工程施工管理常见问题探讨

介绍了装饰工程施工中各个阶段常见的问题，并通过比较装饰工程与土建工程的差异，阐述了如何通过科学的管理来解决这些问题，在装饰工程管理上作出了有益的尝试。