出口加纳动车组动车车体强度有限元分析及结构优化

以出口加纳动车组车体为对象,参考TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》制定了《加纳动车组车体结构强度规范》,采用有限元法计算了动车车体强度和刚度并进行了模态分析,根据计算结果对动车车体进行了结构优化,保证了动车最大轴重满足设计要求。

行李车集载能力有限元计算研究

以XL25G型和XL25T型行李车为研究对象,依据TB/T1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,通过有限元计算研究不同工况下行李车的集载能力,并对计算结果进行了对比分析,为行李车集载标准的制定提供理论依据。

基于DEFORM的某锻件数值模拟及毛坯优化

针对某锻件存在的问题,运用DEFORM软件对其二次模锻过程进行模拟。通过应力、应变及变形分析,提出了始锻毛坯的优化设计方案。这能为首次模锻的模具及成形工艺设计提供参考。

我国高速动车组型式试验标准体系研究

本文将高速动车组型式试验划分为整车、系统、单车和部件四部分,并对具有代表性的试验项目做了简要介绍。对比国内外动车组型式试验相关标准,结合未来研制开发的需要,以建立我国高速动车组全面的型式试验技术体系为目标,提出结合设计制造和运营维护经验,突破地面系统试验瓶颈,完善试验标准体系。

高速动车组铝合金司机室焊接结构设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,采用自顶向下的设计方法,进行司机室的三维设计,按照EN 15085焊接标准选择铝合金司机室的母材、焊接材料和设计司机室的焊接接头型式。司机室各部件和司机室总成件工艺性好、焊接变形小,能满足头车优美、流畅的气动外形要求。在此基础上,通过对司机室的静强度计算和试验数据的分析。

高速动车组铝合金车体结构设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车的三维设计,铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体的母材、焊接材料和设计车体的焊接接头型式。通过对车体的静强度计算和试验数据的分析,验证了头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求。

埃及不锈钢车体焊接结构设计

根据埃及不锈钢车体设计概念的要求,以客车动态包络线为约束条件,采用自顶向下的设计方法,进行车体断面设计和整车的三维设计,不锈钢车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体的母材、焊接材料和设计车体的焊接接头型式。车体各部件和车体总成件工艺性好、焊接变形小,能够满足优美、平滑的车体外形要求。在此基础上,分析车体的静强度计算和试验数据,验证了二等车试验车体的强度符合国际铁路联盟标准UIC 566,满足产品的安全可靠性需求。

高速综合检测车铝合金司机室的结构设计

通过新型流线型司机室空气动力学的数值分析和风洞试验,对高速综合检测车司机室气动外形进行了优选,使优美、流畅的气动外形同时兼具低阻力、低噪声的特点.在此基础上,通过对司机室的静强度计算和试验数据的分析,验证了试验车体及司机室的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.

高速动车组服役性能跟踪研究

随着多条客运专线的开通,国内高速动车组服役环境变得日益复杂,对动车组运行安全性和可靠性带来了新的挑战。为研究高速动车组在复杂服役环境下的服役性能,选取CRH3系列动车组在武广、京广和京沪客运专线进行长期服役性能跟踪,获取了动车组运营条件下服役环境、服役状态和服役性能的大量数据并进行了关联分析,得到了高速动车组服役性能随运用环境和服役状态的变化规律,为高速动车组的研发设计和运用维护提供依据和参考。

装配式建筑混凝土浇筑自动配料系统设计

在装配式建筑中,墙体接缝浇筑是影响工程进度和整体质量的关键环节,文中基于接缝浇筑中的混凝土配料设计了一套自动配料系统,料仓式浇筑控制系统由控制电器柜、遥控操作手柄以及其他辅助设备组成。

25型客车车体参数化仿真系统开发与应用

为提高25型铁路客车车体有限元模型前处理效率,通过25型铁路客车车体结构谱系梳理,采用模块化和参数化建模技术构建了25型客车车体模型库;基于HyperMesh软件开发了25型客车车体仿真模板;通过集成25型客车车体模型库和仿真模板开发了25型客车车体参数化仿真系统。该系统可通过模块选配和参数变更快速生成25型客车车体几何模型,通过调用仿真模板快速生成ANSYS和ABAQUS两种求解器所需的有限元模型。应用该系统使25型客车车体有限元模型前处理时间缩短为1周左右,极大提高了有限元模型前处理效率。

CRH_3动车组铝合金车体强度设计技术研究

以CRH3动车组铝合金车体结构为研究对象,对其进行了力学承载特性分析,依据EN12663标准和《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》,对车体强度和刚度进行了有限元计算分析,并结合静强度试验结果对车体承载特性进行了验证,为系统掌握高速动车组铝合金车体设计技术提供了理论依据。

高速动车组铝合金车体设计

根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车三维设计。铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式。通过对头车车体静强度计算和试验数据分析,验证头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求。

矿产地球物理勘探中的智能化测控仪器

阐述了电法勘探仪、电磁法勘探仪、地震勘探仪、井中物探与测井仪等智能化测控仪器在我国矿产地球物理勘探中的发展过程,并分别以多频激电仪远程测控系统、等值反磁通瞬变电磁系统、轻便分布式多道遥测地震探测系统、大功率地下电磁波层析成像系统为例介绍了这几种典型物探仪器的工作原理、发展趋势以及具体的应用案例。

关于某型号动车组高压系统的优化方案

文章主要对某型号动车组的高压系统方案进行了说明。通过方案的优化,解决了原方案因无法自动识别高压母线接地故障位置及所在单元,存在因未能准确隔离故障单元,再次升弓后直接导致高压接地造成严重后果的问题。

CRH3型动车组武广客运专线服役性能跟踪研究

为深入研究高速列车的服役性能,选取CRH3型动车组在武广客运专线进行了为期2年的服役性能跟踪,通过人工检查、网络监控和跟踪测试等手段,获取了动车组在运营条件下的大量服役性能数据。通过数据分析得到了CRH3型动车组在武广客专的故障统计规律、车轮磨耗规律、动力学和疲劳性能演变规律,编制了车下设备振动加速度谱,为高速列车的研发设计和运用维护提供了依据和指导。