上海浦东国际机场低层大气垂直风场特征研究

风廓线雷达资料具有较高的时间和空间分辨率,但多集中于强对流性天气的预报和分析。文章主要将该资料应用于低层大气风场结构的研究和分析中。利用2009年1月至2010年6月共计18个月的上海浦东国际机场LAP-3000边界层风廓线雷达探测的水平风速风向资料,根据差值后的每小时平均的风速、风向进行统计分析(垂直分辨率50 m),发现风速极大值出现的高度具有重复性,主要出现在1000、600、500、450、550和250 m,相邻两层之间的风矢量变差的极大值主要出现在250和300 m之间。按照国际民航组织建议的的水平风的垂直切变强度标准,将各个层次之间的风矢量进行统计分类,有轻度、中度、强烈、严重四个等级的风切变,同时发现不同等级的风切变的发生具有明显的季节特征。对于浦东国际机场区域的低层垂直风场的特征及演变情况初步的分析和探讨.为今后可以更好地结合AMDAR资料、电子探空仪、微波辐射计等探测手段针对机场区域甚至足内陆部分机场关于风切变的精细化预报、预警服务的研究奠定了一定的基础。

银川河东机场终端区进离场分离方案受模拟机仿真评估

引言 本文介绍了银川进近管制区基于飞行流量、航班架次分布、进离场航线分布、进离场航班冲突点发生区域以及空域运行情况等方面进离场航线分离方案，并分别按模型1（进离场不分离运行）和模型2（进离场分离运行）模拟进近在不同运行条件下的模拟机仿真评估，发现实施进离场分离后，减少了进离场程序的交叉，实现了航线的进离场分离，降低了飞行矛盾和管制负荷。

银川河东机场雷暴天气特征及其条件下的飞行管制方法

雷暴是由发展旺盛的积雨云引起并伴有闪电雷鸣的天气现象．常伴有阵雨、大风、低能见度、下击暴流、风切变和降雹天气，是危及飞行安全、破坏地面设施最主要的天气现象。由于雷暴云中存在有强烈的湍流和阵性垂直气流等危险因素，对进、离港航班及管制指挥工作有较大的影响。对于从事空中交通管制的人员来说．了解和掌握雷暴的形成机制及本场雷暴天气特征。

银川机场终端区扇区模拟划设及优化方案

引言 银川河东机场是目前国内程序管制下不分扇区的日保障架次最多的省会级机场。近年来，随着国家西部大开发战略的不断深入，机场航班流量增长迅猛，