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大力组织直达列车,缓和运输能力紧张
1
作者
白玉璋
《铁道运输与经济》
1985年第10期32-,共1页
直达运输实质是衡量运输组织水平的标志。列车通过编组站、区段站不改编作业,促进铁路运输畅通。我分局编组站月山车站,其查定能力为日均2243车,82年实际达到了2542车,84年达到了2219车,超过或接近查定能力,仍然保持畅通无阻。其...
直达运输实质是衡量运输组织水平的标志。列车通过编组站、区段站不改编作业,促进铁路运输畅通。我分局编组站月山车站,其查定能力为日均2243车,82年实际达到了2542车,84年达到了2219车,超过或接近查定能力,仍然保持畅通无阻。其根本原因是直达列车比重大。区段站新乡站,77年日均编组作业达31.9列,1128车,84年比77年多438.8车,增长23.7%,但需编解的日均仅35.4列,1202车,按其车数只增长6.2%。主要原因也是由于直达列车比重增加了。因此而使两站的中转时间也大为减少。如月山站77年达5.0小时,84年下降为3.9小时。新乡站77年达1.7小时,84年为1.6小时。
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关键词
直达列车
运输能力
运输组织
铁路运输
编组作业
直达运输
区段站
查定
装车点
成组装车
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职称材料
题名
大力组织直达列车,缓和运输能力紧张
1
作者
白玉璋
机构
新乡铁路分局
出处
《铁道运输与经济》
1985年第10期32-,共1页
文摘
直达运输实质是衡量运输组织水平的标志。列车通过编组站、区段站不改编作业,促进铁路运输畅通。我分局编组站月山车站,其查定能力为日均2243车,82年实际达到了2542车,84年达到了2219车,超过或接近查定能力,仍然保持畅通无阻。其根本原因是直达列车比重大。区段站新乡站,77年日均编组作业达31.9列,1128车,84年比77年多438.8车,增长23.7%,但需编解的日均仅35.4列,1202车,按其车数只增长6.2%。主要原因也是由于直达列车比重增加了。因此而使两站的中转时间也大为减少。如月山站77年达5.0小时,84年下降为3.9小时。新乡站77年达1.7小时,84年为1.6小时。
关键词
直达列车
运输能力
运输组织
铁路运输
编组作业
直达运输
区段站
查定
装车点
成组装车
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
大力组织直达列车,缓和运输能力紧张
白玉璋
《铁道运输与经济》
1985
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