信息化2.0背景下语文阅读教学“瘦身”与“增效”策略研究

信息化2.0时代的到来,为我国教育领域带来了前所未有的机遇与挑战。在这个时代,小学语文阅读教学作为基础教育的重要组成部分,不仅要继承和发扬传统阅读教学的优点,还要适应信息化发展的趋势,实现教学内容的精简、教学方法的优化,提高教学效果。基于此,本文旨在探讨在这一背景下,小学语文阅读教学如何通过改革策略,实现教学内容的精简、教学方法的优化,从而提高教学效果。

如何在小学语文教学中培养学生的创新思维

当前的教学主要是素质化的教学,在新课程转变下,帮助学生提升创新力,摆脱传统教育的束缚感,是当前教育工作者的一大难题。为此,在语文教学创新中,需要教师落实好学生的课堂主体性,改革教学模式,并要在教学中遵循夯实基础与思维训练并重的原则。同时,也要做好语文课堂教学的创新,这样有利于提高学生的语用能力,从而为学生今后更深入的学习语文打好坚实的根基。本文就现阶段小学语文教学创新的策略做出了研究和阐述,并提出了若干教学意见,旨在为相关的教育工作者提供参考。

不同变位模式黏土非极限被动土压力试验研究

为了揭示墙体平动和转动模式下黏土非极限被动土压力分布规律,采用自制模型箱,进行了墙体平动和转动模式下黏土非极限土压力试验,研究了墙体变位模式以及墙体位移大小对侧土压力的影响规律细化方法,首先进行了室内试验,得到了黏土的基本物理参数,其次进行了模型箱和测试仪器的固定安装,最后进行了挡土墙平移模式(T模式)、绕墙顶转动模式(RT模式)以及绕墙底转动模式(RB模式)3种模式下的土压力试验.试验结果表明:T模式下,非极限侧土压力沿墙体深度的增加总体趋势增大,局部会有减小趋势,总体接近线性分布,当土体达到极限破坏时,靠近加载墙体处土体表面形成阶梯状错层;RT模式下,侧土压力随墙体的深度总体接近凹曲线分布,上部侧土压力随深度增加较慢,下部侧土压力随深度增加较快,当土体达到极限破坏时,靠近加载墙体处土体表面产生裂纹,模型箱中部土体表面鼓起;RB模式下,侧土压力随墙体的深度的增加先增大后减小,总体接近凸曲线分布,当土体达到极限破坏时,靠近加载墙体处土体表面形成阶梯状错层,其阶梯状错层范围要小于平动模式工况;三者非极限侧土压力合力随着压缩位移的增大而增大,当压缩位移相同时,RT模式下土压力合力与T模式下土压力合力比值在0.53~0.97之间,RB模式下土压力合力与T模式下土压力合力比值在0.65~0.83之间.结论中是否有可以量化的数据,参考附件模板修改.

铁路不等跨简支梁桥组合减震系统减震机理及影响参数研究

为了解决地震作用下铁路不等跨简支梁桥(simply-supported girder bridges,SSGB)发生邻梁和梁墩碰撞,引起伸缩缝和过渡墩破坏,甚至造成落梁的问题,针对传统减震装置的局限性,基于功能分离思想,研发了一种新型屈曲约束支撑(buckling-restrained brace,BRB)-拉索限位器组合减震系统。在阐述组合减震系统的构造形式和工作原理的基础上,提炼出系统的力学模型;然后将减震系统用于铁路不等跨SSGB,采用OpenSees建立考虑碰撞的动力弹塑性数值模型,研究了组合减震系统的减震机理;最后系统分析了BRB初始刚度、启动阈值及伸缩缝间隙等参数对其减震性能的影响。结果表明:组合减震系统能够有效控制梁体和过渡墩的纵向地震响应,显著提高SSGB的整体抗震性能;BRB初始刚度越大,邻梁相对位移的减小程度越大;BRB启动阈值应根据伸缩缝间隙进行合理选择,并在设计时加大对拉索限位器的重视程度;当伸缩缝间隙超过5 cm,系统减震效果更好。

角钢–双T型纵横梁拼接节点承载特性研究

拼接节点作为钢桁架结构重要的连接部位,其承载力和刚度是影响钢桁架整体结构安全性和稳定性的重要因素。本文结合大直径钢桁架筒仓施工支撑平台设计提出两种角钢–双T型纵横梁拼接节点的拼接形式,为研究其承载特性,采用静力加载试验和有限单元法,对这两种拼接节点进行研究,分析相同受力和相同约束等条件下带腹板连接板拼接节点和带腹板端板拼接节点的抗弯刚度、极限荷载及破坏模式,以确定较合理的角钢–双T型纵横梁拼接节点的拼接形式,实现大直径钢桁架筒仓施工支撑平台的装配化施工。研究结果表明:相同约束条件下,当荷载达到150 kN时,试验测得带腹板连接板拼接节点的位移比带腹板端板拼接节点的位移小–1.73%,且其抗弯刚度比带腹板端板拼接节点高8.76%。采用有限单元法对带腹板连接板拼接节点和带腹板端板拼接节点进行数值模拟,当荷载达到极限荷载200 kN时,带腹板端板拼接节点塑性变形较大,最后带腹板端板拼接节点先于构件发生剪切破坏;当荷载达到极限荷载220 kN时,带腹板连接板拼接节点塑性变形较大,最后构件先于带腹板连接板拼接节点发生压屈破坏。带腹板连接板的拼接节点更符合"强节点弱构件"的节点设计原则,满足大跨度钢桁架节点拼接要求,其研究成果为钢桁架整体结构性能的研究提供理论依据。

煤泥煅烧水泥熟料的试验研究

为研究煤泥替代标煤作为燃料并利用其灰分煅烧水泥熟料的可行性,选取神东矿区保德、石圪台、布尔台、大柳塔4个煤矿的煤泥作为试验原料,通过分析其特性,设计了与之相适应的生料配比并进行了熟料煅烧试验和熟料物理性能试验。结果表明:煤泥灰与标煤灰化学成分相似,是良好的硅铝质原料。在煅烧过程中,熟料中f-CaO的含量随温度的升高而降低,当煅烧温度达到1400℃时,熟料基本煅烧完成,保德煤泥生料的易烧性最好,石圪台煤泥的易烧性最差,布尔台煤泥、大柳塔煤泥、标煤三者生料的易烧性相近。4种煤泥配比熟料的安定性和凝结时间均满足普通硅酸盐水泥规范要求。

采动区地表变形对砌体结构的影响研究

为研究采动区地表变形对砌体结构的影响规律,结合实际工程,利用有限元软件ABAQUS对某煤矿3105工作面1号宿舍楼进行模拟,分析砌体结构在地表变形作用下的应力状态、受力机理及易损部位,为采动区砌体结构抗变形加固提供依据。结果表明:倾斜变形对砌体结构影响最小,曲率变形影响最大。曲率变形作用下,结构损伤较严重且主要集中在结构中部和两端;地表水平拉伸变形对砌体结构影响大于压缩变形,两者对底层墙体影响显著,对上层墙体影响较小。

锈蚀钢筋混凝土桥墩抗震能力评估

为了探究钢筋锈蚀对混凝土桥墩抗震能力的影响,在考虑锈蚀对桥墩纵筋、核心混凝土以及保护层混凝土影响的基础上,提出了锈蚀钢筋混凝土桥墩抗震能力的数值模拟方法,并通过已有试验验证了该模拟方法的可靠性.基于Open Sees平台建立了锈蚀钢筋混凝土桥墩有限元模型,针对仅纵筋锈蚀、仅箍筋锈蚀以及纵筋、箍筋均锈蚀这3种工况,采用Pushover方法计算了钢筋混凝土桥墩的抗震能力,研究了钢筋锈蚀对混凝土桥墩抗震能力的影响,并对纵筋、箍筋均锈蚀工况下的混凝土桥墩抗震能力进行了评估.结果表明:纵筋锈蚀主要影响钢筋混凝土桥墩的极限承载力,箍筋锈蚀则主要影响钢筋混凝土桥墩的延性能力,纵筋、箍筋均锈蚀对钢筋混凝土桥墩的抗震能力影响最大;钢筋锈蚀率越高、地震烈度越大,则混凝土桥墩损伤越严重.

装配式预应力桥墩地震损伤评估及影响参数分析

为明确装配式预应力桥墩的地震损伤性能,首先根据拟静力试验结果,对比分析装配式、整体式预应力桥墩以及钢筋混凝土桥墩在水平往复荷载作用下的损伤演化情况和破坏状态,然后应用6种混凝土损伤模型对桥墩试件进行损伤评估,分析各损伤模型的可靠性和适用性,最后基于OpenSees数值模拟,对恒载轴压比、纵筋配筋率、体积配箍率、耗能钢筋配筋率以及预应力筋配筋率等影响预应力桥墩损伤性能的参数进行分析。研究结果表明:在相同墩顶偏移比下,整体式预应力桥墩较钢筋混凝土桥墩的损伤更为严重,原因是承载力增大所致;而装配式预应力桥墩比整体式预应力桥墩损伤小是由于接缝张合导致耗能能力降低与接缝处耗能钢筋设置无黏结段造成的;与其他5种损伤模型相比,王东升修正的Park-Ang损伤模型对桥墩试件的损伤评估效果最符合实际情况,且离散性较小;塑性铰区域的体积配箍率是影响桥墩损伤性能的主要因素,且桥墩的损伤随着体积配箍率的增大而减小。

加强工程承发包合同管理提高企业经济效益

由于当前部分建筑施工企业对工程承发包合同的管理工作还没有进入规范化程序,在签订和履行过程中不够严肃、认真,合同纠纷案件经常发生,直接影响到计划任务的完成和企业的经济效益。为了加快企业经济改革和各种配套改革的深度和广度。要求企业转变观念、炼好内功,加强对工程承发合同的管理工作,以保障企业合法权益,提高企业经济效益。

对当前工程概、预算定额管理工作的几点看法

国家计委早在八六年就明确提出:“关于加强对基本建设工程概、预算定额管理的意见”。八八年又在计算(1988)第30号文件:“关于控制建设工程造价的若干规定”中明确指出:对工程建设全过程的造价及其管理进行有效地控制。并着重强调对工程造价的确定,应以价值为依据,逐步实现工程建设定额的标准化、科学化。使各类定额标准在构成上逐渐达到合理、配套;在体系上逐渐达到完整。并要求必须从我国实际情况出发,使其既有先进的科学技术水平,又能(?)

对当前投、招标工作中若干问题的探讨

建筑业实行招、投标制是一项重大的改革措施。当前,我国的建筑工程招、投标工作是在社会主义条件下,使建筑产品向商品化转移,实现建筑企业经营活动的一种尝试。现阶段我国是以公有制为主体发展多种所有制经济,同时允许个体经济的存在和发展。因此,社会主义条件下的招投标,虽然采取了竞争手段,但却是在各方面根本利益一致基础上的竞争。这与建立在私有制基础上的资本主义竞争,在目的上、手段范围上、后果上都有明显的区别。从全局来看,