船体单区域和双区域外加电流阴极保护系统分析

本文以船体外加电流阴极保护系统实际应用案例,分析单区域外加电流阴极保护系统和双区域外加电流阴极保护系统运行参数和电位情况,总结了两种系统的特点和应用环境。

海水流速对B10/B30电偶腐蚀行为影响规律研究

B10和B30铜镍合金分别为船舶海水管路和冷却器的主要材料,二者由于镍含量不同腐蚀电位不同,管路与冷却设备连接后,B10和B30存在电偶腐蚀风险,特别是在流动海水加速腐蚀介质和腐蚀产物扩散工况条件。为控制B10/B30电偶腐蚀以延长海水管路系统使用寿命,本文通过电化学法测试了B10和B30管状偶对在静态以及1、3和5 m/s流速海水中的电偶电位和电偶电流,分析电偶腐蚀速率随时间和流速的变化规律。研究结果表明:在静态海水中,B10与B30的电偶腐蚀倾向较小,试验初期B10作为阳极腐蚀略有增加,实验40 h后电偶电流趋近于零;流动海水中,B10阳极极化电流密度和B30阴极极化电流密度显著增加,B10始终作为阳极电偶腐蚀显著加剧,1 m/s流速下的电偶腐蚀速率是静态下的79倍,且随着海水流速的增大,B10/B30电偶电流密度增大,电偶腐蚀速率加快,混合电位理论分析表明B10/B30电偶腐蚀速率是由B10阳极反应动力学和B30阴极反应动力学共同控制。

ZCuSn5Pb5Zn5/B10偶对在流动海水中的腐蚀规律与机制研究

通过电化学法和微观形貌表征手段研究了ZCuSn5Pb5Zn5和B10管状偶对在静态以及1、3和5 m/s流速海水中的电偶腐蚀规律,探讨了电偶腐蚀机理。结果表明:在静态海水中,ZCuSn5Pb5Zn5和B10几乎不发生电偶腐蚀,且多次发生极性反转现象;流动海水中,ZCuSn5Pb5Zn5和B10间电偶腐蚀速率显著增加,1、3和5m/s流速海水中的电偶腐蚀分别是静态海水中的22倍、49倍和69倍。混合电位理论分析表明ZCuSn5Pb5Zn5/B10电偶腐蚀速率是由ZCuSn5Pb5Zn5阳极反应动力学和B10阴极反应动力学共同控制,流动海水加速溶解氧、腐蚀产物扩散,金属阳极溶解和溶解氧还原速率增加,电偶腐蚀速率增加;在低流速条件下,阳极表面沉积腐蚀产物可抑制电偶腐蚀,但流速达到3 m/s以上时,腐蚀产物难以形成,保护作用逐渐减弱。