电动自行车通行能力研究

随着电动自行车保有量的急剧增加,其在城市非机动车道的主体地位越来越明显。鉴于此,研究城市道路中电动自行车占主体地位的非机动车道的通行能力显得具有一定的意义。论文采用聚类分析思想,运用MATLAB编程语言对济南市不同等级道路调查数据进行分析,然后运用Greenshields速度与密度线性关系模型进行电动自行车通行能力的研究,最后运用SPSS统计软件对不同分类道路电动自行车通行能力标定拟合得出结论。

机非混行交叉口交通管理控制方法研究

本文首先分析了机非混行交叉中交通参与者行人、非机动车、机动车三者的交通特性,其次,通过研究常用的交通管理控制措施,从交通性、安全性以及环境要求等三方面,对其进行了机非混行条件下的适用性分析,认为有必要建立一种同时考虑机动车、非机动车、行人、道路、环境等五个方面的利益的交通管理控制模型,由此建立了基于效益最大化的机非混行交叉口交通管理控制模型,并研究了其适用性。

哈尔滨城市道路路阻函数的适用性研究

道路交通阻抗函数是交通分配的关键,决定着路径的选择。目前,广泛应用的路阻函数是美国联邦公路局BPR函数和回归路阻函数模型,其中前者只考虑机动车交通负荷的影响,使用比较方便;后者是针对我国混合交通的实际情况提出的。文中对两种函数模型在哈尔滨市城市道路的适用性进行系统分析。

朝阳新城东街大桥索塔设计

根据景观需要,朝阳新城东街大桥主桥索塔采用了工程应用较少的钢箱结构"V"形拱塔,顺桥向呈"V"字形,横桥向为椭圆拱形。该文主要对该桥索塔的景观构思、荷载的传递以及力的平衡关系、结构的整体受力、锚箱以及钢混结合段局部受力进行了介绍与分析。

中线平移的测设方法

对于正在运营公路路段上进行测设时，为避开交通对测设的干扰，常需把原中心线平行移至路肩位置，本文就此测设方法进行了介绍。

基于交通冲突技术的公路平面交叉口事故多发点鉴别方法研究

首先,通过对常用事故多发点鉴别及其成因分析方法的评述和对比,论证了研究基于交通冲突的事故多发点鉴别方法的必要性。其次,通过研究交通流基本模型,采用Logit模型描述驾驶员驾驶行为,为后续研究做基础。最后,分别对同向冲突、穿越冲突、对向左转冲突和二次冲突分别做研究,得出了每类冲突的计算模型。基于此,提出了公路平面交叉口事故多发点的鉴别方法。