西成铁路某段滑坡群特征分析及选线对策

研究目的:滑坡是西南山区一种比较普遍的地质灾害,一旦发生,对人类生命及财产安全将造成严重威胁。西成铁路宝轮至石羊坝段的清江河左岸滑坡极为发育,该区滑坡常以大、巨型为主,且滑坡特征明显,规律性强。本文通过对该区10个滑坡特征进行比对分析,得出该区滑坡的发育规律,以为该区地质选线提供依据。研究结论:(1)该区滑坡一般规模较大,各滑坡要素明显,滑坡后壁较长,周界多受节理组合切割控制;(2)滑体的外形跟主滑与顺层岩体倾向的夹角有关系;(3)该区铁路地质选线应综合前后工程设置情况考虑,采取"先绕避后治理"的方向原则,优先将线路选到清江河的右岸,避开顺向坡区,若无法避开则应在左岸按投资从小到大顺序选择最佳方案;(4)该研究成果可应用于顺向坡区的方案选择,以避免方案的后期反复带来经济浪费和工程风险。

岩脉对隧道围岩稳定性影响分析

岩脉是一类特殊的工程岩体,旧堡隧道施工中遇到了辉绿岩和花岗伟晶岩两类岩脉。其中辉绿岩脉在400m埋深处发生了热液蚀变,试验测得其膨胀力为25kPa,自由膨胀率为0.75%,软化系数小于0.12,遇水软化是蚀变带围岩发生大变形的重要原因;花岗伟晶岩脉与围岩呈破碎接触,破碎带岩体呈碎裂结构,属Ⅳ-Ⅴ类围岩,塌方时有发生。通过施工工程地质勘察,查明岩脉工程地质条件是解决相关问题的前提之一,提出以超前地质预报和施工监测作为施工工程地质勘察的两大技术手段。针对辉绿岩脉蚀变带大变形问题,采用了注浆堵水的措施防止围岩大面积淋水软化变形,效果良好。

白马寺工程滑坡的形成机理分析

白马寺滑坡为某客运专线丘陵区深挖方段形成的工程滑坡,下伏膨胀性泥岩、坡残积覆盖层较厚,路堑施工时边坡两次发生滑动。通过钻探及取样试验,综合分析了其形成机理,得出膨胀岩地区残积土层具有膨胀性,遇水力学性质急剧降低,路堑边坡稳定性差。边坡前部土体滑动后,对后侧土体失去阻挡作用,引起牵引式工程滑坡,如不及时处理,其规模会成倍扩大,且滑动体整体性极差,使处理难度加大。分析结果可为此后类似工程地质条件下的路堑工程施工提供参考。