牵引变电所基本电费选择方式研究

牵引电费是电气化铁路运输企业向供电部门支付的一笔能源费用,做好电费的统计分析和管理工作尤为重要,将会创造不可估量的价值,并取得双赢的结果。通过对牵引电费计费方式研究发现,普速线的变压器安装容量较小且线路较为繁忙,基本电费所占比例较小,大多不适合按最大需量计费方式;高铁变电所变压器安装容量较大且运行初期列车密度小,基本适合按最大需量法计费,每月每变电所可节约70多万元。2013年3月开始启动京广高铁、石太客专牵引电费计费方式变更工作,截止2013年8月已节省基本电费1 362万元。

利用综合维修列车组的接触网集中修组织模式研究

为了改进接触网检修工艺,提高接触网检修效率,提出利用综合维修列车组完成接触网集中修。在作业车编组方式上采用"1-2-1"编组方式;在现场作业模式上采用"四车递进、分区作业"模式;在人员布局模式上采用"3+1"的模式;在检修质量评价模式上采用"修中验收+修后评估"方式等新型评价模式。分析应用效果认为,与原有单纯车梯和单台作业车相比,利用综合维修列车组的接触网集中修效果良好,对接触网维修工作具有一定的现实意义和借鉴意义。

接触网综合检修列车安全防护体系构建

从日常办公管理需要、现场安全生产需要、设备运行安全需要3个方面,阐述构建接触网综合检修列车安全防护体系的背景。根据总体架构,分别阐述接触网综合检修列车安全防护体系中门禁管控子系统、烟雾报警子系统、视频监控子系统、防护对讲广播子系统、列车走行部监测子系统、邻线带电区域警示子系统、维修工具智能管控子系统、受电弓支持绝缘子绝缘监测子系统、车载多媒体会议培训子系统9个子系统的构成与功能。