群桩上不规则波流力试验研究

对不规则波与流共同作用于群桩的水动力特征进行试验分析。由于群桩效应使得各组成桩的受力很不均匀,讨论群桩中各组成桩及群桩总体折减系数随KC数的变化、受水深及流速的影响。在频域内采用相关函数法进行了谱分析与互谱分析,得到波面谱与波力谱的相关关系,并给出波向力与波面相位差的变化规律。

高性能海工混凝土在东海大桥工程中的应用

主要从东海大桥混凝土结构特点和环境条件出发,研究并提出东海大桥混凝土结构耐久性策略和实施方案。基于上海地区已有原材料情况,配制和研究高性能海工混凝土的性能特点。并以此为基础,提出高性能海工混凝土在东海大桥工程中的质量保证措施和质量控制重点。

东海大桥70m跨低墩基础波浪力研究

跨海大桥基础设计中,波浪对基础产生的水平力为主要设计荷载,在很大程度上控制桥梁基础的规模。针对东海大桥非通航孔70m跨低墩基础,从设计波浪要素的确定、选取计算方法、波浪物模试验等方面对波浪力进行了研究和验证。

东海大桥打入桩基础耐久性研究与应用

基于东海大桥的工作环境和使用年限100年的技术要求,参照相关技术规范、结合国内外海洋固定式钢质结构和钢筋混凝土结构的防腐蚀工程经验,分别制定了打入钢管桩和PHC桩的耐久性方案,其中钢管桩耐久性方案给出了保护规模、保护方式、保护参数、阳极用量、阳极配置、阳极水下湿法焊接工艺等;PHC桩耐久性方案采用了桩身外覆纤维增强复合材料、桩身采用高耐久性混凝土、增加混凝土保护层厚度等主要的行之有效的防护措施。

海上大桥耐久性需求与防腐蚀技术措施

东海大桥是我国首座最长的跨海大桥,在目前我国桥梁规范中还设有设计基准期的情况下,首次以设计基准期100年的标准,针对海洋环境钢筋锈蚀是引起混凝土结构破坏最严重的因素。介绍了确保跨海大桥结构防腐耐久性的有效措施。由于缺乏建设跨海大桥的实践经验,提出了应开展防腐理论、新材料、新技术应用研究解决跨海桥梁结构耐久性的问题。

东海大桥桥梁桩柱承台水动力模型试验研究——第二部分:作用于群桩及承台上的波流力

在本系列研究第一部分单桩试验的基础上,对不规则波与均匀流共同作用于斜群桩的水动力特征进行了试验研究。由于群桩效应使得各组成桩的受力不均匀,通过试验研究,分析了群桩中各组成桩及群桩总体折减系数随KC数的变化、受水深及流速的影响。在频域内采用相关函数法进行了谱分析,得到波面谱与波力谱的相关关系。初步讨论了作用在斜群桩和承台结构上的波流力。

东海大桥(大乌龟近岛段)工程地质条件分析

文章介绍了东海大桥(大乌龟近岛段)地形、地貌特征、地基岩体分布特征及中、微风化岩体的物理力学特征,并分析了场地节理及破碎带发育特征,在此基础上,评价了场地地基稳定性及建设适宜性。

世界上最长的特大型跨海桥梁——上海东海大桥的设计技术开发

上海东海大桥工程是目前世界上最长、国内第一座特大型跨海桥梁。本研究主要介绍大桥设计技术开发的必要性、内客与主要成果,为以后类似的桥梁工程提供经验。

闵浦大桥主桥边跨桁架组合梁施工技术总结与探讨

闵浦大桥是世界第一大跨度和规模的双塔双索面双层斜拉桥,边跨采用桁架组合梁结构,具有腹杆采用钢结构,上、下层桥面采用混凝土内包劲性钢骨架的结构特点。对设计提出的指导性施工方案、施工投标方案、实际实施方案进行了总结,并针对结构受力特性,对优化实施方案进行了探讨。