小跨高比对角斜筋连梁抗震性能的试验

完成了6个跨高比分别为1.0、1.5、2.0和2.5对角斜筋连梁试件的低周反复加载试验,分析了该类连梁的裂缝发育及破坏、延性、刚度退化以及滞回耗能性能等。结果表明,适当配筋的对角斜筋连梁具有比普通配筋连梁更好的抗震性能,可在剪压比为0.20的条件下达到不低于3.5的弦转角延性以及良好的耗能性能。在经试验识别的受力性能基础上提出了小跨高比对角斜筋连梁以主斜拉杆-压杆模型和箍筋桁架模型作为主要传力体系的受力机理。

新配筋方案带板连梁抗震性能对比试验

通过对2个小跨高比新型配筋方案带板连梁与不带板连梁试件在低周反复荷载作用下的对比试验,揭示了整浇楼板对抗震连梁裂缝发育及破坏形态的影响规律,同时分析了带板连梁的强度发展、刚度退化、滞回及耗能性能等抗震特性,根据受力机理探讨了连梁的变形性能,提出了楼板在参与连梁抗剪作用中的有效板宽范围。

小跨高比对角斜筋连梁受力性能试验及模拟

6个跨高比分别为1.0、1.5、2.0和2.5对角斜筋连梁试件的低周反复加载试验结果表明对角斜筋连梁具有较好的抗震性能。在完成跨高比不大于L/h≤1.5和1.5<L/h≤2.5之间对角斜筋连梁受力机理分析的基础上,提出了用于模拟跨高比不大于1.5对角斜筋连梁受力性能的超静定拉杆压杆模型,建立了的各拉杆、压杆的几何方程、变形协调方程、物理方程和平衡方程等16个计算式。经与试验结果比较证明,该拉杆-压杆模型程序能较好地模拟跨高比不大于1.5对角斜筋连梁的受力性能。

知识经济时代的创新与研究生素质

文章阐述了知识经济时代创新的内涵、时代意义及时代特征 ,并提出研究生担负着科学技术创新的主要重任 。

转动弹簧宏模型模拟剪力墙受力性能

本文将剪力墙结构根据精度需要划分成若干6节点矩形单元,每个单元由2根斜置正交弹簧及联结的上下水平刚性横杆组成,2根斜置弹簧方向分别与外力作用下的主拉、压应力方向一致。本文引入单元位移场线性假定及斜压场理论计算弹簧内力,根据变形协调条件由单元结点位移计算弹簧变形,由弹簧刚度及倾角推导了该宏模型单元刚度矩阵,迭代计算使结构内力及位移逼近真值。算例分析表明,该模型能较好地反映剪力墙的受力性能。

核心分离混凝土组合柱抗震性能试验研究

研究目的:为了改善站台雨棚和城市轨道等单排柱结构在列柱平面外的抗倒塌能力,提出由内圆柱和外圆环柱组成的混凝土核心分离组合柱,根据内圆柱和外圆环柱之间的连接状况分为无连接键和带连接键两类柱,通过2个大尺度试件的低周反复加载试验和多参数有限元分析,对比研究两类新型柱的刚度退化、承载力、延性和耗能等性能,得到内、外柱直径比和纵筋面积比等优化设计参数。研究结论:(1)两类核心分离组合柱承载力、耗能量及弹性刚度均比同配筋量实心圆柱略低,但是当柱底区域混凝土破碎时,新型柱内柱混凝土损伤较轻,纵筋屈服明显迟于外柱,能承担起第二道抗震防线的作用;(2)带连接键柱中大部分混凝土连接键能进入塑性受力状态,初期刚度比无混凝土连接键柱大,但耗能能力稍差;(3)当内圆和外圆环柱半径比为0.4、配筋面积比为1∶2~1∶3时,两类混凝土核心分离组合柱能获得较优抗震性能;(4)本文相关成果可为铁路站台雨棚等单柱悬臂类结构中柱的设计提供参考。

钢筋混凝土连续梁支反力增量相关方程的计算

在平截面假定基础上,根据钢筋混凝土截面弯矩M与曲率φ的关系表达式,采用CDC挠曲线法分析了连续梁的弹塑性受力反应.以弯矩增量ΔM与曲率增量Δφ的关系式导出了支反力增量与变形增量的相关公式.通过求解线性方程组确定了连续梁支反力增量的调整量,使始端支反力的修正有规则可循,全面、定量地反映出了连续梁内力重分布性能,4跨连续梁的示例分析显示了该方法具有较高的计算速度及精度.

钢筋混凝土联肢墙小跨高比复合斜筋连梁抗震性能试验研究

钢筋混凝土联肢剪力墙或联肢筒壁中的连梁是抗震关键部件。小跨高比连梁因剪弯比高,不采取特殊措施难以满足高剪力条件下的高延性要求。现行设计规范使用的交叉暗撑连梁虽抗震抗剪能力及延性好,但钢筋绑扎困难;现行规范降低抗剪能力上限、强化配箍要求的普通配箍连梁则抗剪能力过低、延性依然不足。为此,有必要寻求一种不需内力或刚度折减的高抗剪能力、高延性、便于施工的小跨高比连梁设计方案。为适应小跨高比连梁的受力特征,提出一种由交叉斜筋和上、下L形斜筋复合配筋的新设计方案,并完成19个具有不同跨高比、不同剪压比和不同斜筋———L形筋用量比的足尺连梁低周交变加载试验。试验结果表明,采用新方案配筋的连梁具有良好的抗震性能;剪跨比为0.8~2.5的该类连梁在剪压比高达0.3及以上时仍具有不低于4.0~5.0的位移延性,且施工难度明显降低。这种新的连梁配筋方案可推荐用于高抗震等级的建筑结构。

烧结页岩煤矸石多孔砖砌体抗剪强度试验研究

介绍了两种孔型烧结页岩煤矸石多孔砖砌体的通缝抗剪强度试验概况与结果,探讨了多孔砖砌体的抗剪机理。通过试验数据的分析,得出了多孔砖砌体通缝抗剪强度的计算公式和抗剪强度指标,与现行规范规定的设计值相比平均高47%。

工字形截面延性剪力墙肢抗震抗剪性能试验

为了弥补我国国家标准《混凝土结构设计规范》中抗震剪力墙肢抗剪公式至今未经试验验证这一缺陷,作者承担了该规范编制组组织的对抗震延性剪力墙抗剪性能的试验研究任务。在对所用的特定试验控制条件及试件设计原则作讨论的基础上,介绍了所完成的第1组尺寸较大的试验轴压比为0.2的工字形截面剪力墙肢试件在低周交变加载下纵筋屈服后的抗剪性能试验结果,并对此结果作了分析讨论。

烧结页岩煤矸石多孔砖砌体抗压强度试验研究

对圆形孔烧结页岩煤矸石多孔砖砌体的受压性能进行了试验研究。圆形孔烧结多孔砖砌体的受压破坏过程及形态与普通实心标准砖砌体类似,但呈现出更明显的脆性破坏特征,其抗压强度高于现行规范值。分析了4种强度等级的砖与5种强度等级的砂浆配砌的20组(80个)砌体抗压试件的试验结果。提出了抗压强度平均值的建议公式,并与矩形条孔多孔砖砌体的试验结果以及现行规范的抗压强度指标作了对比。

烧结页岩煤矸石多孔砖砌体的受压变形性能

介绍了20组(80个)烧结页岩煤矸石多孔砖砌体受压试件的受压变形性能试验研究,分别采用对数型表达式、一段式抛物线型表达式和两段式表达式三种模式回归分析了其受压应力-应变关系,并讨论和推荐了砌体的弹性模量、泊松比及峰值应变的取值。

特殊配筋小跨高比洞口连梁的有限元模拟

已有试验研究表明,对角、菱形混合配筋的小跨高比洞口连梁的抗震性能优于普通配筋连梁,是一种比较理想的配筋方式。由于这种小跨高比连梁属于非伯努利区,正截面受力不符合平截面假定,传统的弯曲理论已不再适用,为此,通过运用非线性有限元程序进行模拟分析,对连梁内部钢筋的应力分布规律与试验结果进行了对比,确认了所用非线性有限元分析程序模拟这类连梁钢筋应力分布规律的有效性。

新型配筋小跨高比洞口连梁的性能及设计方法

洞口连梁是钢筋混凝土抗震联肢剪力墙中保证延性及耗能性能的关键部件,但小跨高比洞口连梁因其特殊剪切受力机理,使它在不采取特殊配筋构造措施的前提下难以满足所需的延性要求。本文作者所在研究组通过对小跨高比洞口连梁的剪-弯受力机理的分析研究,提出了一种采用附加对角斜筋和菱形筋的新型配筋方案。经过共计20个接近足尺连梁试件低周反复加载试验证实,这种配筋方案的洞口连梁具有良好的延性及耗能性,且施工难度不大。本文在总结已完成试验结果的基础上,为此类新型配筋小跨高比连梁提出了一整套设计方法,供工程设计及修订国家标准参考。

某超长厂房预应力楼盖设计及检测

通过一个预应力梁板结构工程实例,简要介绍了4跨超长楼盖预应力方案的优化设计。文中对预应力主梁方案和次梁方案以及次梁方案中不同次梁间距布置进行了分析比较,同时还结合超长预应力束的不同处理方式进行了综合比较,最后抽取其中两根预应力梁进行了张拉过程和张拉锚固后的预应力损失、以及梁中所建立的预应力值和跨中的反拱值的检测,对理论分析结果进行了验证。

混凝土结构构件M—φ曲线的计算机模拟

以一个矩形截面构件的Ｍ－φ曲线计算机模拟程序为例，指出计算机在模拟各种类型构件截面的思路，并分析了两个影响曲线的主要因素。同时也解决了在传统实验中研究Ｍ－φ曲线所存在的问题。

人行流线——建筑功能性设计的核心

通过对不同类型建筑的实例分析,阐述人行流线在功能性建筑设计中的重要性。只有对建筑人行流线进行人性化设计,才能为使用者提供更多的合理性、便捷性和高效性。

跨高比L/h≤1.5复合配筋连梁受力状态的模拟

根据钢筋混凝土联肢剪力墙复合配筋连梁在低周反复加载试验下的受力特征分析,在合理化假定基础上,该文发展了适用于模拟跨高比L/h≤1.5复合配筋连梁受力性能的超静定拉杆-压杆模型,该模型由包含对角斜向混凝土压杆、对角斜向钢筋压杆和对角斜向钢筋拉杆的主斜拉杆-压杆模型、以及包含菱形筋双肢和混凝土次斜压杆的菱形筋桁架模型组成。该文定量地确定了两类混凝土斜压杆变形与梁端侧移的关系,进而根据杆件间的变形规律建立起各拉杆和压杆的几何方程和变形协调方程,然后取各杆件为脱离体进行受力状态分析,得到杆件受力与变形之间的关系,最终在梁端截面位置建立起力总体平衡方程。共31个计算式的迭代计算结果与试验结果对比表明,该模型能较好地反映跨高比L/h≤1.5复合配筋连梁从开裂到失效全过程受力性能。

跨高比L/h≤1.5复合配筋连梁箍筋受力性能的拉杆-压杆模型分析

试验表明:对称设置斜向钢筋的小跨高比复合配筋连梁具有良好的抗震性能,在建立并求解水平地震作用下该连梁中由混凝土主斜压杆、次斜压杆、对角斜筋拉、压杆和菱形筋拉杆等组成的超静定拉杆-压杆联合工作受力分析模型基础上,通过对连梁箍筋参与的传力机构分析,提出了由箍筋和混凝土次生斜压杆组成的箍筋桁架宏模型,建立了该模型中各箍筋拉杆和混凝土压杆的几何及变形协调方程、物理方程和平衡方程等共26个计算式和分析程序,2个试验试件的算例对比分析结果显示,该模型能反映连梁屈服后各受力阶段箍筋的受力状态,且计算结果具有较好的准确性。

现浇混凝土空心楼盖消防车等效均布荷载研究

建立了3种不同跨度且跨度范围为6~15m的3×3跨典型现浇混凝土空心楼盖结构模型,根据影响线原理分析出结构控制截面达到最不利内力时的消防车荷载布置方式,综合考虑覆土厚度、楼板跨度和消防车并行台数等3种因素的影响,采用有限元软件ABAQUS进行结构弹性受力分析,以荷载作用下控制截面的应力及结构变形为等效指标,得到了消防车的等效均布荷载值,并分析了3种因素对等效均布荷载值的影响规律。结果表明,消防车等效均布荷载值随着覆土厚度和楼板跨度的增大而减小,而消防车并行台数的增大使等效均布荷载值相应增大。研究成果可为简化大跨空心楼盖消防车荷载的计算提供参考,也可为荷载相关规范的修订提供依据。