后装式压缩垃圾车的液压系统及PLC控制系统设计

国内后装式压缩垃圾车液压系统的控制大多数采用手动和遥控器操作,存在劳动强度大,工作效率底,性价比低,而且容易发生因误操作而导致的垃圾车部件损坏和人身事故等缺点。介绍了一种液压系统及PLC控制系统的设计可有效解决上述问题,并有助于提高我国垃圾车的自动化水平。

提高PLC控制系统可靠性和安全性的几种措施

针对影响PLC控制系统可靠性和安全性的主要因素,从硬件电路设计和软件编程两方面提出了提高系统可靠性和安全性的几种措施。

一类广义树的色性

本文证明了图G是树序列为的广义树的充要条件是G的色多项式为 P(G;λ)=λ(λ一1)p(λ-2)…(λ-q+2)2(λ-q+1)2(λ-q),这里q=4,5.

关于图的反符号圈控制数

本文研究了图的反符号圈控制的问题.利用分类和反证的方法,获得了满足反符号圈控制数为负边数加4的连通图的刻画和完全二部分图的反符号圈控制数.

非机械类《工程制图》教学改革探索

从分析目前非机械类《工程制图》课程教学中存在的几个问题着手,结合自己的教学实践提出了该课程教学改革的几点意见。

q_(q-2)-树整子图的色性

研究具有与qq-2-树整子图有相同色多项式的图的结构,利用分类法,得到当q至少为2至多为5时qq-2-树整子图的色性.

后装式垃圾压缩车垃圾填装装置的设计

针对通常情况下环卫工人需手工将各种垃圾收集装置中的垃圾倒入后装式压缩垃圾车内进行压缩的现状,设计一种垃圾填装装置。根据四连杆机构原理设计该填装装置,并利用车辆本身的动力、液压力驱动此装置。该装置已投入使用,经济效益显著;同时减轻了环卫工人的劳动强度,提高了车辆的工作效率,降低了垃圾运输成本。

基于ADAMS的后装式垃圾压缩车填装角的仿真分析

后装式垃圾压缩车压缩装置的结构设计和运动参数直接关系到整车的工作性能和效率。压缩装置的填装角是一个非常重要的参数,其决定了垃圾的压缩效率和整车的填装效率。本文基于ADAMS软件并结合机构的运动,采用仿真方法寻求填装角的最优值。

重卡驾驶室的声固耦合模态分析

利用有限元法建立某重卡驾驶室车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。使用Nastran软件对三个模型的模态进行仿真计算,对结构的模态频率和变形部位、空腔声学模态频率和声压分布情况以及耦合系统中结构和声学空腔模态频率和振型的变化进行了详细分析,为下一步的车身设计和改进提供了依据。

旋转平台电液比例闭环控制系统的静态设计

针对旋转平台的工作特点,采用电液比例闭环控制系统对旋转平台的顺时针和逆时针的往复旋转运动进行控制,使平台运动半周所需时间缩短为10s,并满足了定位角度误差小于0.25°的要求。本文介绍了该控制系统的静态设计部分。

关于Δ-临界图的构造

研究了 Δ-临界图的构造 ,并且给出了一种由给定 Δ-临界图构造新的

新型数字电液比例系统在大中型装载机中的应用

通常大中型装载机液压系统中采用的多路换向阀存在换向操纵力大、响应速度慢、重复误差大等诸多缺点。本文提出了采用数字高速开关阀为先导阀的新型数字电液比例系统的控制方式,当有一定脉宽占空比的信号后,数字高速开关阀动作,主阀控制口可得到与占空比成比例的控制压力,从而控制多路阀主阀芯位移和换向,实现工作装置运动速度及方向控制。

具有相等的全控制数和控制数的图类

刻画了顶点数分别为2n和2n+1的具有全控制数和控制数均为n的图类.

依托信息技术,培养学生创新思维能力的实践与研究

在新时代对与人才的最基本要求就是具备一定的创新思维,学生时代是一个学生能否具有创新思维能力重要时期,在这一时期通过培养使学生具有一定的创新思维可为其今后的成才之路奠定稳固的基础。现阶段要想培养学生具有长新思维就可以通过利用信息技术对学生进行培训,本文通过对于创新思维的重要性进行了分析,然后对当前在我国的教育活动中运用信息技术进行创新思维教育的方法进行了简单的举例,对运用信息技术进行创新思维的培养的优点进行了阐述,希望对我国的教育活动中利用信息技术进行创新思维的培养起到一定的促进作用。

关于Δ=4的满图猜想

研究了著名的满图猜想,利用反证的方法,证明了Δ=4时,满图猜想是成立的.

后装式压缩垃圾车多路换向阀的数字化改造

设计了一种数字式多路换向阀,即采用PLC控制步进电机,带动随动机构作为主阀的先导控制环节,使主阀芯严格地跟随先导机构的运动而移动。

重卡后围强度试验的有限元分析

依据ECE29法规,对重卡驾驶室后围强度试验进行有限元仿真。当施加水平载荷后,测量结果表明驾驶室方向盘到座椅靠背的X向距离大于法规中人胸部厚度,证明了驾驶室具有足够的生存空间。

重卡车顶强度试验的有限元分析

依据ECE29法规,对重卡驾驶室车顶强度试验进行有限元仿真,测量试验后驾驶室是否具有足够的生存空间。

重卡正面碰撞强度试验的有限元分析

依据ECE29法规,对重卡驾驶室正面碰撞强度试验进行了有限元仿真。当摆锤正面撞击后,测量结果表明驾驶室方向盘外延到座椅的X向距离大于法规中人胸部厚度,证明了驾驶室具有足够的生存空间。

重卡驾驶室的声学灵敏度分析

车身的声学灵敏度是指施加于车身的单位力在车内产生的声压,是衡量车辆NVH特性的一种很有效的指标。以某重卡驾驶室为研究对象,建立了其声固耦合系统的有限元模型,通过对驾驶室悬置点施加单位激励,绘制了人耳旁的声压响应曲线图,获得一些驾驶室的结构-声学特性。