论如何做好高速铁路(客运专线)绿色通道建设

该文较系统地阐述了高速铁路(客运专线)绿色通道建设的重要性和必要性。针对高速铁路的行业特点,就如何做好高速铁路绿色通道建设,从设计、施工、监理、考核机制等方面进行了论述,对高速铁路绿色通道建设起到借鉴和参考的作用。

树皮替代泥炭对飞羽竹芋生长的影响

为了探索树皮替代泥炭栽培飞羽竹芋的可行性,以100%泥炭处理为对照,研究了不同复配基质的物理性状,以及对飞羽竹芋株高、冠幅、叶片数、叶面积的影响。结果表明:树皮替代部分泥炭的复配基质优于单一使用泥炭的栽培效果,最佳配比为泥炭60%+树皮40%,其次是泥炭80%+树皮20%。2种配方基质的容重为0.20g/cm3左右,总孔隙度大于65%,持水力为300g/100g左右。飞羽竹芋上盆8个月后,比使用纯泥炭的株高增加20%,冠幅增加15%,叶片数增加2.4%,叶面积增加55%～65%。树皮替代部分泥炭培育飞羽竹芋可行,还可降低生产成本。

冀东地区铁尾矿库人工植被恢复效果

通过对冀东地区铁尾矿库不同树种造林的植被恢复效果的调查,结果表明紫穗槐、刺槐是铁尾矿库造林的适宜树种,在人工覆土和密植的情况下短期内可取得良好的植被恢复效果;沙棘是裸尾矿砂直接造林的优良树种;人工植被尤其是豆科植物对土壤有机质和氮元素含量的改善能力较强,但对土壤磷元素含量的改善能力较弱。

树皮替代草炭对鸟巢蕨生长的影响

为了探索树皮替代草炭栽培鸟巢蕨的可行性,选择树皮与丹麦草炭的复配基质进行鸟巢蕨盆栽试验,以100%泥炭处理为对照,分析不同配方基质物理性状及其对鸟巢蕨的株高、冠幅、叶片数以及叶面积的影响。结果表明:草炭与树皮按一定比例复配后的基质密度、孔隙度、持水力介于两者之间,其栽培鸟巢蕨优于或接近单一使用草炭的效果,最佳配比为草炭80%+树皮20%,上盆8个月后,比使用纯草炭的株高增加4.5%,叶片数增加8.6%。