新型管芯式散热器热工性能试验研究

通过试验,对新型管芯式散热器进行了研究,根据国家标准建立了一套汽车散热器热力性能试验系统;运用该系统对管芯式散热器进行了较为系统的试验研究,获得了它的三种水管排数下的传热与阻力特性的试验数据;运用最优化方法通过计算机编制程序,对数据进行处理和计算,从而得到了管芯式散热器的三种管排数的空气侧与水侧的对流换热准则方程式。

国3重型柴油车在实际道路行驶中的气态污染物排放

利用SEMTECH-DS便携式排放测试系统（PEMS）,在采用高压共轨和废气再循环系统（EGR）2种技术的国3重型柴油车上开展了实际道路的气态污染物排放测试,对比了2种技术下重型柴油车在实际道路行驶中氮氧化物（NOx）和总碳氢（THC）在各速度区间内的排放强度、综合排放因子及瞬时φ（NOx）.结果表明：采用高压共轨技术的重型柴油车在除〉10-20km/h外的各速度区间内的NOx和THC平均排放强度均低于采用EGR技术的重型柴油车.采用高压共轨技术的重型柴油车φ（NOx）平均值较低,但瞬时峰值较高 采用EGR技术的φ（NOx）平均值较高,但瞬时峰值较低.

小型天然气发电机组控制系统硬件设计

天然气作为一种高效、安全、储量丰富的清洁能源现已进入了人们的视野。由于分布式发电具有体积小、移动方便、成本低等特点,因此对用于分布式发电的小型天然气发电机组的研究具有重要的经济意义和社会效益。本文以小型气体燃料发电机组发动机为研究对象,深入分析研究了小型气体燃料发电机组发动机的运行特点,根据目前国内小型天然气发电机组控制过程中存在的点火控制模块和速度调节模块分离的现象,设计了包括发动机的点火控制模块和速度调节模块在内的小型气体燃料发电机组发动机的电控系统,完成了控制系统的硬件设计和调试试验。

WHSC/WHTC与ESC/ETC测试循环的试验比较与研究

相比于之前广泛采用的ESC/ETC测试循环,WHSC/WHTC测试循环在工况设置方面有了很大改变,尤其突出了对低速低负荷工况的侧重。为了研究两种测试循环的不同,通过在发动机台架上分别运行两种测试循环并采集数据,分析它们对发动机排放指标的影响,比较两种测试循环的排气温度不同,重点研究了平均排温和升温过程,从而定量分析了它们在排温、排放等方面的不同。

柴油机SCR性能试验台测控系统开发

设计一种柴油机选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)性能试验台测控系统,测控系统包括采集控制模块及上位机软件两部分,检测SCR系统稳定性并进行试验分析。基于MC9S12XEP100高性能单片机设计采集控制模块,测量催化器前、后排气温度,催化器前、后压差,尿素箱液位;获取催化器前、后NOx体积分数;实现继电器、尿素喷射电磁阀和尿素泵的运行控制。基于VC++开发上位机软件,实现尿素泵运行控制、尿素喷射量控制及加热控制和各传感器数据的实时显示。试验结果表明:基于该测控系统搭建的SCR测试试验台,信号采集传输以及各类执行器能够有效运行,测控系统工作稳定、有效。