综合交通枢纽信息协同服务研究

随着城镇化的发展和经济水平的进步,综合交通枢纽的大规模发展满足了乘客日益增加的出行需求。综合交通枢纽的功能目的是要实现各种不同交通方式之间的"无缝衔接",而要实现这一目的,最基本的手段就是依靠交通枢纽信息服务系统。总结概括了当前综合枢纽所需的信息服务系统的整体构架,分析了信息服务系统中静态信息应满足的功能需求,提出乘客的"三级信息论"构想,并对静态信息的布局方法进行了分析和整理,总结出一套符合科学依据的布局原则;最后,结合北京较为典型的综合交通枢纽,验证了总结的原则的成功性和优越性,为未来综合枢纽信息建设的发展提供科学依据。

出租汽车行业电动化发展研究

以辽宁省为例,梳理出租汽车行业电动化发展现状,分析目前行业电动化推广受到的制约因素,总结全国各地优秀经验做法,提出推广出租汽车电动化工作建议,为出租汽车行业电动化发展提供更好的服务保障。

基于K-Means聚类算法的城市轨道交通站点分类及客流特征分析

文章立足于沈阳市轨道交通站点800 m范围内的人口分布、开发强度、公交接驳、路网长度分布、站点位置属性、站点客流数据等六大维度数据,采用K-Means聚类算法将城市轨道交通站点划分为居住型、商业商务型、综合开发型、产业型、交通枢纽型五大类;基于站点聚类成果,叠合多样化数据分析总结各类站点客流的普适性规律,可为后续站点周边基础设施完善、站点客流预测、车站运营组织方案做出指导。

同样的天冷不同的心热——两北方城市推广电动出租汽车的比较

随着城市社会经济的发展和机动车保有量的快速增长,交通运输行业的碳排放越来越得到社会的关注。交通运输是碳排放的主要来源之一,发展和推广新能源汽车是交通部门解决碳排放和环境污染问题的有效途径之一,也是更好实现国家“碳中和碳达峰”战略的重要举措。对于南方城市来说电动化车辆普及率和群众接受度都是比较高的,但北方城市受气候寒冷影响,电动车辆在冬季续航里程压减较大,导致出租汽车行业经营者在车辆选取上还是更加青睐燃气车辆,这也是北方城市在推广电动出租汽车这项工作上面临的实际困难。

沈阳:精心编织轨道上的城市

近些年,国家作出优先发展城市公共交通的战略部署,轨道交通作为公共交通的重要组成部分,以其运量大、能耗低、污染小的特点逐渐受到交通拥堵大城市的青睐。沈阳市轨道交通线网自1998年起历经多轮规划及修编,有效指导了城市轨道交通的建设,支撑了不同阶段的城市空间布局拓展。在新一轮国土空间规划编制、都市圈一体化规划等重大背景下。

辽宁出租汽车发展症结和出路

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化、多样化的运输服务。出租汽车主要包括巡游出租汽车(以下简称巡游车)、网络预约出租汽车(以下简称网约车)两种方式,两者实行错位发展、差异化经营。