二次衬砌局部厚度不足对隧道结构安全性的影响分析

二次衬砌是隧道结构的重要构造.受工程施工中各种因素的影响,隧道中经常存在二次衬砌局部欠厚现象,这必然影响隧道结构的安全性及使用寿命.对于此类问题,采用粘贴钢板和浇筑混凝土两种加固技术加固隧道衬砌,并基于岩土数值分析软件MIDAS GTS,仿真分析了不同位置、不同方法加固后隧道结构的安全性,讨论了二次衬砌局部厚度不足对隧道结构安全的影响.结果表明:浇筑混凝土加固效果略优于粘贴钢板加固,且加固后衬砌各部位安全性提升从大到小依次为:拱脚、拱腰、拱肩和拱顶.

高台漫流区铁路桥涵洪灾预警雨量分析

为降低漫流区水害对兰新铁路桥涵的危害,利用暴雨洪水管理模型(SWMM)对高台漫流区洪水进行模拟分析,得到该漫流区部分铁路桥涵预警雨量。首先通过ArcGis建立集总式与半分布式两种SWMM模型,用6场降雨对模型参数进行率定,利用精度评价指标比较两种模型的优劣,进而探讨了SWMM模型对漫流区的适用性;最后采用水位反推法,得到高台漫流区部分桥涵的洪灾预警雨量。结果表明:SWMM可针对漫流区建立降雨径流模型,率定期6场洪水洪峰水位相对误差均低于10%、确定性系数均大于0.7;模拟结果中4场洪水模拟精度等级达甲级标准,2场洪水模拟精度等级达乙级标准,合格率为100%;集总式模型相比半分布模型更适用漫流区;成灾水位一定时,预警时间越长,预警雨量越大。

隧道二衬欠厚检测及结构安全性分析

针对西部某高速铁路隧道二衬病害问题,采用SIR-3000型探地雷达进行二衬检测,根据病害部位、类型以及程度不同,建立多种工况的有限元模型,并以拱顶、拱腰和边墙的安全系数为评价标准,对二衬病害引起衬砌结构安全问题进行总结。检测结果表明:二衬缺陷主要表现为欠厚问题,占总病害数的69.9%,且各部位欠厚数呈正态分布。分析表明:欠厚部位内力整体变小,安全系数减小,承载力降低;且距离欠厚部位越近,所受影响越大;二衬整体欠厚时,满足安全的临界厚度为19.2 cm;拱顶欠厚时,拱顶厚度16.7~26.3 cm为受拉破坏区间;拱腰欠厚时,无极限破坏情况;边墙欠厚时,临界厚度为3 cm。

基于有限元的不同回填料对顶进涵过渡段沉降影响分析

基于有限元差分软件FLAC ^(3D)建立既有铁路线路顶进涵模型,研究了不同回填料对顶进涵过渡段沉降的影响。结果表明:分别采用级配I碎石掺5%水泥、素混凝土以及泡沫混凝土作为回填料时,顶进涵过渡段均发生沉降,对比沉降曲线可知,容重等级为W5的泡沫混凝土更有利于列车的平稳行驶,为最优回填料;对比不同回填高度下的过渡段沉降曲线可知,最优回填高度为1 m。该研究结果可为顶进涵过渡段的回填料选择提供参考。

威猛大成拳反击泰拳前胫猛踢术

T泰拳雄踞世界拳坛，倘究其搏击方法，与我国武术外家拳的技术大同小异。