航空发动机燃烧室内部噪声测量分析研究

叙述了用于燃烧室内部高温、高压条件下的噪声测量系统以及根据系统的动态特性对测量结果的修正。根据大量的测试结果分析了燃烧室噪声的规律和总声级的预测模型。

航空发动机环形燃烧室噪声总声级多元回归研究

利用航空发动机环行燃烧室测试数据,采用线性回归和非线性回归两种方法分别得到了燃烧室噪声总声级和燃烧噪声峰值及峰值频率的拟合模型,所提供的噪声数据可供研究发动机燃烧室结构完整性和可靠性时参考。

航空涡轮发动机燃烧噪声的测试分析

木文论述了航空涡轮发动机燃烧噪声的性质及类型,介绍了燃烧噪声声功率的预测公式和测试方法以及从远场噪声中分离燃烧噪声的三信号相干技术。文中还介绍了燃烧室部件试验和发动机台架试验时燃烧室外部声场的测试结果,验证了燃烧噪声的性质,并根据声强测量结果估算了从燃烧室侧面辐射的声功率。最后,论述了从外部测量结果推测燃烧室内部声谱的法则。

航空发动机环形燃烧室噪声频谱分析及声激励源识别研究

论述了燃烧室的声激励源、环形燃烧室内高阶声模态及其截止频率。综合分析了燃烧室冷吹和热态各工况噪声测试结果。对声激励的高能量区、燃烧噪声主峰以及一些重要的离散频率分量进行了分析和识别。

涡喷发动机燃烧室内声测量技术研究

本文论述了测量分析燃烧噪声的目的和意义，它是进行燃烧室声疲劳研究及燃烧稳定性主动控制的基础。文中介绍了将声波导管插入燃烧室高温区和采用氮气吹洗冷却的测量系统，并对声导管的截止频率、半无限管的作用以及传热进行了分析讨论。最后论述了运用复数倒频谱开窗笔行源信号恢复的技术来修正声导管测得的数据，还引用验作者实结果说明了这一方法的有效性。

涡轮盘榫齿载荷分配的一种计算方法

A displacement superposition method based on the principle of compatibility of deformation is approached for solving multi contact problems.The formulas derived in this paper has been programmed to solve the load distribution between the teeth of a turbine disk lugs in association with FEM program,and then the maximum stress at each fillet of tooth is calculated.A study on fracture mechanics of the disk lug with different cracks in the tooth fillet is also presented.The results are in satisfactory agreement with data of the photoelastical experiments.

用声强法测量内燃机噪声的有效性研究

在普通内燃机试验间内用声强法对发动机进行噪声测量 ,依据ISO96 14-I国际标准对测试数据的有效性和精度进行较深入分析和校核 ,估算了发动机表面辐射的声功率及声能分布 ,结果表明其方法可行 ,数据有效。此外 ,进行了内燃机声源识别 。

燃烧室声载荷时域信号预测自回归模型——时域Monte Carlo法预测结构声疲劳

利用航空发动机燃烧室噪声测试数据,采用时间序列自回归滑动平均分析方法建立了燃烧室噪声及动压预测模型ARMA(17,16),并用其对噪声时间历程进行了最佳预测。

时域分析技术在齿轮故障检测中的应用

本文对齿轮故障检测中时域分析技术的实现过程、齿轮故障的特征波形及特征参数进行了讨论,并引证了应用时域分析技术检测齿轮故障的实例。

东风4型内燃机车启动变速箱故障诊断标准的研究

本文在大量的振动信号测量、频谱分析以及分解检查基础上，对东风４型内燃机车启动变速箱故障诊断标准进行了定量研究，从而为该机车启动变速箱故障诊断仪的研制提供了依据。

常规试车台上航空发动机噪声及其测量技术的研究

通过常规试车台上航空发动机噪声测量获取了对声源特性进行定量和定性分析的大量有用信息。试验与理论分析结果表明:噪声与振动、压力脉动信号同步测量并作相干分析是识别发动机声源特征的有效方法。成套系列声振仪器的选择和系统在线标定分析及试车台混合时间的确定为航空发动机噪声测量的精确性提供了保证。用声压级差值与声功率级差值量级相当方法验证了喷气噪声是发动机台试噪声的最主要贡献,且具有低频带特性;利用细化技术还诊断出发动机可能存在轴不对中故障。

航空发动机燃烧室声载荷时域最佳控制的计算机仿真

根据航空发动机环形燃烧室测试数据 ,采用时间序列自回归分析方法建立了燃烧室噪声声压时间信号仿真模型ARMA(6 ,5 ) ,并利用Green函数对仿真误差进行了控制 ,使控制后的系统误差方差明显降低。

机械功率流测量技术及应用

本文论述了机械功率流测量的原理和方法，指出了功率流测量较常规的振动级和声压级测量的优越性，并讨论了该技术在手——臂振动分析、降噪方面、振强测量方面以及产品质量控制方面的应用。

航空发动机台架试验声强测试技术研究

结合某型涡喷发动机台架试验进行声强测量实践,重点研究了在常规试车台上噪声测量方法及实施方案。依据ISO9614-Ⅰ标准对测试数据的有效性及误差等指标进行了考核,估算了发动机侧面辐射声功率,进行声源识别,并讨论了该型发动机噪声级,主要噪声源及其特征。结果表明:在常规试车台上进行发动机声强测量,其方法可行,数据有效,对研制中的发动机开展静态噪声测试研究提供了经验。

基于神经网络的航空发动机环形燃烧室总噪声级预测

建立了某型航空发动机环形燃烧室噪声总声级神经网络模型,并利用测试数据对该网络进行了训练与应用。仿真结果表明,此网络模型能够较精确地拟合出燃烧室噪声总声级与燃烧参数间的函数关系,对于航空发动机燃烧室声疲劳和可靠性的研究有重要意义。

随机声载荷时域信号仿真模型研究

利用航空发动机环行燃烧室噪声测试数据,采用时间序列自回归分析方法得到了燃烧室噪声及动压仿真模型ARMA(17,16),并用其对噪声时间历程数据进行了最佳预测。

飞机襟翼声疲劳应力的仿真与模式识别

利用回归分析方法 ,建立声激励下飞机襟翼振动总加速度和总应力对总声压的仿真模型 ,及总应力对振动总加速度的仿真模型。通过模式识别 ,得到结构应力响应、结构加速度响应与总声压线性和非线性关系的界限 。

某型涡轮喷气发动机噪声特性分析

通过对某型机台试噪声的声压级测量获取了对声源特性进行定性和定量分析的大量有用信息.利用细化谱分析发现声谱上存在轴转频及其3、4阶谐频分量、初步推断此发动机很可能存在轴不对中等故障;且由功率谱分析识别出压气机旋转离散音,为进一步实现声学监测发动机状态提供了一定依据、此外通过某型机转子结构分析和电一声模拟处理,找出了等效亥姆霍兹共振频率.

克服不良习惯 提高阅读效率

阅读是汲取知识 ,提高学习、工作效率的主要手段 ,也是外语水平中很重要的一项指标。然而对于大多数的英语学习者来说 ,阅读速度慢 ,效率低仍是一个明显的弱点。造成这种情况的原因是多方面的 ,其中重要的原因之一就是他们没有养成良好的阅读习惯。良好的阅读习惯是提高阅读能力的前提。只有阅读的方法正确 ,才能切实提高阅读的速度和效率。

某环形燃烧室噪声的试验研究

通过某环形燃烧室性能试验时 ,燃烧噪声的近场声压测量与谱分析 ,获取了有关燃烧室噪声源定性和定量分析的大量有用信息 ,并对比国外相关的试验与理论计算进行了类比分析 ,给出了该环形燃烧室燃烧噪声的特征频率范围。利用燃烧过程中进气流量、压力、温度和余气系数改变时噪声谱测试与分析 ,得到了燃烧噪声值随进口气流参数和余气系数的变化规律 ,并且初步识别出该燃烧室进口温度对其火焰筒二股气流进气孔产生的进气喷射噪声频率变化范围 ,为进一步开展航空发动机燃烧室声疲劳激励源研究提供了必要依据。