高寒地区既有线液压道岔过渡方案研究

近年来从我国铁路发展的现状来看,投资保持高水平,新建、改造铁路工程不断增多。既有线铁路信号设备也随着不断的改造升级,铁路运输能力有了新的突破。在既有线铁路信号系统的升级改造过程中,处于我国高寒地区铁路道岔转换设备老化、维护不方便等问题也日益显著,面对各种各样的挑战,结合既有道岔展开调查研究。根据道岔的动作程序、工作原理,制定详细的作业流程、选用最优方案、绘制最准确的过渡图纸来指导施工。文章就上述内容展开讨论。

既有铁路编组场信号设备改造关键技术研究

在我国上个世纪中叶调车设备和技术非常落后,主要采用平面牵出线进行调车。1958年利用平地起峰的方法,建成了大量的简易驼峰调车场,大大提高了调车效率,改善了调车质量,成为我国调车作业史上技术发展中的一大飞跃。1978年研制成功了半自动调速系统,建成丰台西全场四个制动位的半自动化驼峰。20世纪90年代,基本完成主要编组站的驼峰自动化改造,是我国自动化驼峰拥有量达到世界先进水平,目前西部最大铁路编组站兴隆场站,位于重庆中心城区沙坪坝区回龙坝镇的一座铁路车站。为了满足提高编组效率保障铁路运输安全,提高设备维护单位维护效率、减少维护成本的需要,在实施过程中对既有铁路编组场信号设备关键技术研究是非常有必要的。根据编组场信号设备的特点结合本次改造进行展开调查研究,在关键技术方面制定详细的作业流程、选用最优、贴合实际方案来指导施工。