新型两性离子粘土稳定剂的制备及其性能研究

以丙烯酰胺(AM)、二甲基二烯丙基氯化铵(DMDAAC)、2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸(AMPS)和N-乙烯基吡咯烷酮(NVP)为反应单体,以过硫酸胺、亚硫酸氢钠为引发剂,制备了一种新型的两性离子粘土稳定剂,并采用红外光谱对其结构进行了表征。结果表明,在40℃下,当引发剂加量为0.55%,AM∶AMPS∶DMDAAC∶NVP物质的量比为160∶20∶13∶2,反应时间为3 h时,所制备的四元共聚物AM/AMPS/DMDAAC/NVP防膨率可达90.74%,具有良好的耐温耐盐性及耐酸碱性能,可以有效防止粘土水化膨胀、分散运移,有利于降低采油成本,在油气田领域具有良好的应用潜力。

塔柱钢筋装配化施工技术

随着我国桥梁建造技术的日益发展,高难度桥梁建造的质量备受关注,科学合理选择施工工艺尤为重要。龙潭长江大桥主塔高237.5米,塔柱高度较大,塔上施工空间有限,精细化施工要求高,本文根据龙潭长江大桥超高主塔施工方法,介绍了塔柱钢筋部品化施工技术。钢筋部品化施工具有效率高、质量高和精度高等施工特点,结合实际施工情况,通过一系列优化创新措施,以更优质高效的方法推进主塔施工,对于类似工程项目施工,具有较高的参考价值。

BIM技术在电子厂房建造中的应用研究

本文以武汉华星第6代柔性LTPS-AMOLED显示面板生产线项目为例,介绍BIM技术在造价、设计、施工等多个方面的应用。BIM技术可以提高设计和施工过程的规范性和合理性,能够把总工期和各节点工期安排得紧凑,通过设置合理的平行施工、流水施工和工序穿插,确保在约定的工期内顺利完成。同时能够及时避免设计缺陷,保证施工质量。另外,BIM技术也能够对项目更有效地管理和监督,提高工程质量的同时使施工安全严密。

忘记那一代的美洲 卡洛斯·巴尔德拉玛

这似乎是一个告别的年代,越来越多启蒙我们足球观的人逐渐远离我们的视线。去年12月份当萨莫拉诺挥手同球迷说再见的样子还在眼前闪现的时候,2004年2月1日,著名的哥伦比亚球员巴尔德拉玛又给我们留下了蹒跚而去的背影。一个时代就这样结束了,在春天即将到来的时候,看着窗外轻轻飘过的白云,我和我的朋友都想起了多年以前第一次看巴尔德拉玛踢球时的情景。 那还是遥远的1990年世界杯,在亚平宁半岛上,梳着一头爆炸式发型的哥伦比亚队队长用一种别人未曾用过的方式给那些还在迷茫状态中的中国球迷上了一课。什么才是真正的艺术足球?看“金毛狮王”踢球你就会明了其实他才是真正意义上的艺术足球大师。

利用锅炉尾气干燥城市污泥研究

根据现有的污泥处理方法,利用热电厂锅炉电除尘后烟气烘干来自污水处理厂的污泥,并将烘干后的污泥与煤混合进行燃烧,以达到完全清除其中有害物质的目的。该技术与现有的烘干处理方式相比,不需单独建设锅炉,属非独立热源,造价低,运行稳定,达到节能环保的要求。在节约一部分能源的同时,也达到了完全清除其中有害物质的目的,开辟了以废治废和废弃物循环利用的新途径。

浅谈农村初中语文“有效”课堂的构建

语文课堂的少、慢、差、费,长期以来一直为人所诟病,使语文课堂从无效到有效,从有效到高效是每个语文教师义不容辞的责任。教师要根据农村学生的实际情况和年龄特点,选择他们熟悉的生活,以学生喜闻乐见的情境、事物组织教学,才能更好地激发学生探索的欲望,使学生更好地感知教学内容。

最是一年春好处 SAIBAO HAFEI——哈飞赛豹5系的美好前景

有人说民族品牌要想在我国汽车工业中站稳脚跟,起码要再等5年以上,这话似乎没错,看看目前国内销售领域居于前列的汽车,真的很少看到国产品牌,几乎每一款都是德系或美系车。不要说国人还缺乏国货观念,在目前情况下,实在是有些民族品牌汽车在综合性能和质量上的确无法做到国外产品那种完美程度。

倒记时开始 2006赛季F1车坛故事(二)

2006赛季F1大奖赛的首个比赛日定在3 月12日,地点是巴林,一个气候很炎热的地方,对于那里,上赛季曾获得冠军的阿隆索并不陌生,同样酷热难耐的感觉也影响着曾经的车王舒马赫,后者在巴林的回忆并不甜蜜,甚至还有些残酷。

飘来荡去——2006赛季F1车坛故事

舒马赫在意大利赢得了他在F1赛场中的第90个分站胜利,并将自己同西班牙车手阿隆索之间的积分差距缩小到了2分,他的第八个世界冠军希望仍然得已延续。

梦想向左 天堂向右——2006赛季F1车坛故事⑤

这么长时间了终于获得胜利,太棒了,对于车队来说也是这样。113场大奖赛后,我终于不用再因为为何没有获得胜利而接受采访了。

将誓言进行到底——2006赛季F1车坛故事

车手冠军对我而言已经结束了,但是我们前往巴西将赢得车队冠军。我们的车队是伟大的。我对法拉利所有的机械师和工程师都感到满意。这就是比赛,胜负都在一起。——法拉利车手舒马赫比赛是长距离的,你必须完成比赛,毫无疑问这是重要的。但是就像我们所有人想的一样,冠军将在巴西决出,我们永远也不知道那里会发生什么。可能会发生同样的事情,所以我们不会做任何冒险,我们会试着并赢得世界冠军。——雷诺车手阿隆索铃木赛道注定不是舒马赫的福地。尽管这里曾给他留下了无数美好的回忆,但在10月8日这一天,全世界的车迷都为舒米叹息。在当天下午进行的F1大奖赛中,当比赛进行到第37圈时,令法拉利车迷震惊的一幕发生了,车王舒马赫在领先的情况下引擎爆缸不得不遗憾地退出了比赛,而紧随其后的阿隆索瞬间将5秒劣势转化成了优势,超越舒马赫升至首位,并且顺利地获得最后的冠军,法拉利车手马萨获得亚军,阿隆索的队友费斯切拉排在第三。

冠军争夺才刚刚开始——2006赛季F1车坛故事

我和迈克尔·舒马赫相比,每圈要慢10分之几秒。但是对于我们而言,在经历一个困难的周末后,赢得第二已经是一个完美的结果。——雷诺车手阿隆索对我来说,获得第三名的成绩已经足够好,假如让我重新选择的话,我也依然会选择为了舒马赫而挡住身后的阿隆索,比起个人的荣誉,我还是希望法拉利车队能获得更好的名次。

历史从今天开始 2006赛季F1车坛故事(一)

迈凯伦的产品是无可替代的,尽管我们没有获得2005赛季的车队冠军,可大家都看到了,迈凯轮MP4-20赛车拥有最强劲的赛道性能,虽然可靠性是它的致命缺陷,但我们会在下个赛季里努力解决这个问题。我还要感谢 136名工程师和设计师,赛车的设计采用了矩阵系统,跨越了制动工程师和空气动力学工程师,是这些天才在背后支持着我们。

挑战是我的天生本能——2006赛季F1车坛故事③

赛季到目前只进行了一半,我们绝对不能放松。法拉利是一个非常强的对手。去年,他们自身出现了一些问题,但这个赛季在法拉利身上不存在任何问题。——雷诺车手阿隆索根据现在车手们的表现,我不认为还有谁能左右比赛的结果。但是发展将会继续,而这种继续只对三个人产生作用,阿隆索,舒马赫,还有芬兰人雷克南。——法拉利车队领队托德技术人员为雷诺R26赛车设计了出色的电子系统,帮助它在应对变化不定的赛道气候,使其拥有更好的包容度。在英国大奖赛前志在必得的法拉利车队,并没有像他们预期的那样获得最后的冠军,相反银石赛道反倒成了阿隆索上演帽子戏法的宝地。看着雷诺车队欢呼雀跃的样子, 法拉利车队全体人员的表情在比赛结束后颇为尴尬,特别是车王舒马赫,更显得比较郁闷。迈克尔获得亚军的过程非常艰难,通过进站安排,他才在比赛的最后时刻艰难的将雷克南超越。赛后,德国车王公开表示,法拉利的车还不够快,这似乎从反面说明:法拉利在巴塞罗那试车打破圈速纪录并不代表什么。

雷诺大赢家——2005赛季F1车坛故事(一)

随着蓝色的雷诺迎着格子旗冲过终点,2005年赛季中最热的大奖赛--马来西亚大奖赛也随之落幕了,雷诺车队又一次站到了领奖台最高的一级上,只不过澳大利亚大奖赛的冠军是费斯切拉,而马来西亚的获胜者则是阿隆索,一个一直以来就被看好的年轻车手。两年前也是在这里,一脸稚气的费尔南多就同样在雪邦赛道上打破了记录,2005年3月 20日对于西班牙车手来说更加难以忘记,他成了F1历史上最年轻的赢得杆位并登上奖台的选手。对于阿隆索来说,马来西亚大赛是他值得骄傲的地方,这场胜利是这名来自西班牙阿斯图里亚斯的车手职业生涯中的第二个冠军头衔。毫无疑问。

梦想向左 天堂向右——意甲十年梦之队

本文发表于2004年第444期。本文风格婉约细腻,荡气回肠,主题是意甲十年来的梦幻球队,也是读者最为关心的焦点,而作者相杰通过他深厚的感情浓缩了十年意甲的精华。

大漠孤烟

多年以后,人们或许已经忘记了这世界上曾经存在过的城市和乡村,关于那些久远的记忆早已被历史尘封,然而,不论世事如何变迁,沧海换桑田,达喀尔这个名字将永远存在于人们的内心中。

车到山前必有路——用车窍门①

许多有经验的老司机都知道,车的好坏与人的使用习惯有很大关系,比如笔者曾有朋友买车后,没几年,就抱怨车总出毛病,三天两头跑维修店,而有的朋友买车后总是不见他去修理厂,问他如何,则说座驾的情况非常好。为什么同样的车在不同人手里会有反差巨大的结果呢?说到底,还是由于有些驾驶者对车的爱护程度不够,同时也不了解一些用车的知识。为此,本刊综合—些老司机和维修厂技师的经验,将向大家连续推出关于用车方面的—些小窍门和小知识,不希望您都用上,但至少您也应该知道。

光辉岁月——宝马摩托车的历史

在人们的意识中,关于宝马的品牌意识似乎只集中到汽车这一固定领域,而实际上,在宝马汽车公司诺大的经营范围内,摩托车也占据着相当大的比重。

是巴顿、巴里切罗还是蒙托亚?

除了舒马赫,很多人都对2004年F1赛事过早地产生冠军心生不满,舒马赫以创记录的成绩获得自己的第七个个人总冠军,尽管大家对他获得冠军早都没有感觉,甚至很多人已经厌倦这样频繁地看到他站在冠军领将台上,但谁都无法否认法拉利车队和舒马赫越来越强大的事实,为此国际汽联已经召开了专门会议商讨今后F1的改革方向,并打算改革目前的比赛制度和赛车技术,以此来遏制舒马赫的空前强大。2005年是舒马赫依旧一统天下,还是谁来打败舒马赫?