市政道路下穿对机场快轨U形槽变形的影响分析

市政道路下穿机场快轨U形槽的施工过程中,对机场U形槽的沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于北京次干一路下穿新机场快轨U形槽的工程背景,采用有限元软件对道路下穿机场快轨U形槽过程进行数值模拟,研究既有新机场U形槽结构的变形。提出市政道路下穿机场快轨U形槽的沉降变形控制标准,即U形槽位移+4^-4 mm、变形速率≤1 mm/d。得出U形槽结构的变形规律及安全性:在基坑及隧道开挖过程中,由于基坑的卸载作用对隧道沉降槽的影响,土层的位移产生类似板的翘曲效应,而U形槽及路基刚好位于中心位置,受到的影响较小,且承载力和裂缝宽度值均满足控制要求。

城轨矿山法近接对高铁盾构隧道变形影响研究

城轨矿山法隧道下穿城区大直径高铁盾构隧道施工过程中,由于高铁盾构隧道的沉降变形控制要求严格,穿越工程实施难度及风险较大。以北京地铁12号线大钟寺站—蓟门桥站区间矿山法隧道下穿京张高铁清华园盾构隧道为背景,利用非线性有限元软件并结合现场监测数据,分析在超前大管棚和深孔注浆加固措施下高铁盾构隧道管片、轨下预制仰拱及无砟轨道的变形响应,并与监测数据进行对比,误差为8.9%,验证了计算结果的相对准确性。从竖向变形可以看出,盾构隧道、预制仰拱和以钢轨为代表的无砟轨道具有Peck曲线特征,且随着施工的进行,峰值由盾构隧道中心处先移动至地铁右线,然后又移动至地铁左线,此时,地表沉降达到最大值。施工完成后重新回到盾构隧道中心。从水平位移看,预制仰拱中心处的水平位移在铺设轨道、右线开挖至隧道正下方和左线开挖至隧道正下方工况时变形形状为“几”字形。

机场高填方边坡治理及检测策略分析

关于机场高填方边坡工程,其稳定性是主要影响因素,成为岩土工程学界研究的热点话题。机场高填方边坡受到内外成因及多种不确定性影响,若治理及检测不当,其功能性、实用性会大幅度降低,甚至埋下较大的安全隐患。通过以某山区机场为例,经过对高填方边坡滑移变形过程进行检测,提出具有针对性的治理及检测策略,为相关研究提供理论参考。