近断层地震动作用下简支梁桥减隔震方法研究

文章基于OpenSees开源程序对实际工程中的一座典型公路三跨简支梁桥进行建模,考虑桥梁不同减隔震方案,研究其在近断层脉冲型地震动作用下的地震响应变化,结果表明:对于桥墩内力而言,铅芯橡胶支座方案降低效果最佳且最有效范围在加速度0~0.6g内;铅芯橡胶支座剪切变形增长过大可能引发梁间或梁台间的严重碰撞甚至落梁;采用拉索限位装置和铅芯橡胶支座组合的方式既可减少桥墩的内力响应,又可有效控制主梁位移以及碰撞力。

考虑碰撞效应的深水连续刚构桥地震响应分析

文章利用OpenSees软件对某连续刚构桥建立了有限元空间模型,分析动水作用下伸缩缝间的碰撞效应对连续刚构桥梁地震响应的影响。结果表明:动水作用下,主桥4^(#)墩和5^(#)墩的曲率发展显著增长,碰撞效应能够抑制墩底曲率的发展;动水作用促使全桥桥墩墩底剪力有所增加,考虑碰撞时引桥墩底剪力增长显著,动水作用对伸缩缝处的碰撞力和碰撞次数影响有限。

基于LVQ网络的城市交通安全态势评估模型研究

文章基于城市交通安全态势评估的重要性,提出了一个比较完善的城市道路网交通安全态势评估系统总体框架,构建了基于LVQ网络的宏观城市交通安全态势评估模型,并采用Matlab7.0语言对该模型进行了仿真分析。仿真结果表明该模型能够对城市宏观交通的安全态势进行评价。

桂林市老城区分流交通保护圈规划设计

文章基于桂林市老城区交通现状,分析了老城区交通存在的主要问题,提出了桂林市老城区分流交通保护圈规划的总体思路,并根据这一思路设计出具体的老城区分流交通保护圈规划方案,为桂林市老城区交通系统规划提供决策依据。

路侧隔离设施引起的路面狭窄效应研究

路面狭窄效应是一种负面的交通心理学现象,在布置交通设施时应尽量减小其对路面交通的影响。文章结合调查实例,通过计算路面狭窄效应衰减率,研究了路面狭窄效应对路面交通影响的原理与影响程度,具体探讨了路面狭窄效应与道路宽度、路侧隔离设施高度及路边建筑距离的关系。

桂林市老城区动态交通保护圈规划设计

以"合理分流、优化组织、减少需求"为构建老城区动态交通保护圈的基本策略,从"路网规划、交通管理、交通组织规划与信号控制方案优化"等方面提出有利于桂林老城区保护的交通规划方案和管理措施,并运用交通微观仿真软件TSIS,对提出的规划方案和动态交通组织方案进行仿真分析。