三角高程在水网地区试验精度分析

在虎门大桥建立首期二等施工平面控制网的同时 ,进行了三角高程实验。介绍在水网和长距离 (2km左右 )跨江跨河地区 ,可以进行四等三角高程测量 ,通过对观测方法和设备的改进以及进一步试验研究 。

GPS桥梁高程控制测量

本文提出利用江河每边岸上相邻水准点间的高程异常差进行ＧＰＳ高程拟合，避免了两岸未统一高程系统对拟合参数的影响，经虎门大桥实验验证，在海面宽３ｋｍ多的两岸上获得的高程系统差的精度满足特大型公路桥梁的高程控制要求，这对沿海平坦地区的铁路桥梁跨河水准测量都有参考作用。

GPS桥梁网的坐标转换

针对ＧＰＳ桥梁控制网的特点，提出使用施工椭球作为高斯投影计算的参考面，它克服了测区似大地水准面相对于参考椭球面倾斜的缺陷，提高了坐标转换精度。通过虎门大桥ＧＰＳ网的实例，证明了上述方法的优越性。

悬索桥施工GPS塔顶变形监测

以国家重点工程——虎门大桥为依托，根据工程施工变形的特点，试验适当的采样速度、监测时段和测量模式进行悬索桥架缆和钢箱梁吊装ＧＰＳ塔顶变形监测。监测结果满足施工监测的精度要求。

GPS技术在隧道高程测量中的应用

在广东莲花山隧道工程中采用GPS技术 ,通过隧道两端洞口布设各自独立的光电三角高程网 ,运用附加参数[3 ] 、相邻点高程异常差[4 ] 、高程网的高程异常差等拟合法 ,统一两端洞口控制点的高程系统 ,避免了在隧道测区洞口两端已有水准点的未知高程系统差对拟合参数的影响。实践表明 ,在 1.6km、2 .9km、5 .0km长的隧道中 ,获得的两端洞口的高程系统差精度满足隧道工程的高程控制要求 。

虎门大桥墩、塔、锚GPS施工测量

介绍在工程全长１５ ．６ ｋｍ 、主桥长４ ．５８ ｋｍ 的虎门大桥建设中，利用ＧＰＳ定位技术进行桥梁的施工放样。实践证明，ＧＰＳ定位技术确定的悬索桥索塔、锚锭、连续刚构桥主墩和西岸引桥高墩的平面和高程点位误差和相对点位误差均满足桥梁施工规范要求。同时也说明在沿海平坦地区。

测边网在特大型桥梁施工控制测量中的应用

虎门大桥位于珠江三角洲中部 ,跨越珠江出海口 ,主桥长 4 .5 8km。介绍虎门大桥施工控制测量中采用测边网的经验和体会 ,认为测边网控制范围大 ,使用方便 ,效率高 ,易于达到设计的精度要求 ,适合大桥施工控制测量。

虎门大桥高程控制网的设计与施测

本文介绍了虎门大桥高程控制网的布设与施测方法,其中包括用光学测微法成功地完成了珠江口1.1～1.4km四段宽水域的跨河水准测量。为了克服跨河水准遇到的困难,以及施工现场仪器设备条件的限制,自制了特殊觇牌,用一台N_3水准仪,采取“Z”字型布置进行观测,结果达到予期要求。平差后的成果完全满足工程测量二等水准各项精度指标的要求。

虎门大桥施工控制网建网方式及精度分析

通过虎门大桥施工平面控制网的建网实践 ,对边角网、测角网、测边网 3种方法进行比较。实践证明测边网施测方便 ,工作效率高 ,易于达到设计的精度要求 ,适合大桥施工控制测量。

丰顺莲花山隧道工程GPS控制测量

丰顺莲花山隧道工程是２０６ 国道改造的关键工程， 运用 Ｇ Ｐ Ｓ 全球定位技术建立施工控制网， 不仅精度高， 而且节约成本， 提高工效， 减轻劳动强度． 实践证明了 Ｇ Ｐ Ｓ 技术的优越性， 它为我省今后的大长隧道工程控制测量提供了有益的实践经验．

九江大桥悬拼施工测量控制

介绍了特大型连续梁桥悬拼施工测量控制的理论、方法和精度设计。九江大桥主桥自然合拢，说明文中所采用的大跨度悬拼桥梁施工测量控制的方法、偏位调整的方法和挠度监测的方法是合理和有效的，对同类桥型施工控制具有参照价值。

特大型桥梁施工高程控制网布设与跨河水准测量实验

本文根据特大型桥梁工程施工对高程控制的精度要求，推算高程控制网的必要精度，提出了虎门大桥施工高程控制网的布设和观测方案，根据经济性原则，进行跨河水准测量实验，并对实验数据进行分析处理，研究水准仪光学测微法在长距离等级跨河水准测量中应用的可行性。

变截面塔柱钢筋保护层的控制

塔柱钢筋保护层厚度与钢筋的使用寿命及塔柱的耐久性有着密切的联系和影响。变截面塔柱在钢筋保护层控制上是难点,要求也更严格,本文以洪鹤大桥3#主塔为实例,对钻石型变截面塔柱钢筋保护层控制的难点分析和采取主要控制措施进行分析、总结。

虎门大桥悬索桥主缆施工测量

介绍广东虎门大桥悬索桥主缆施工测量方法，测量精度分析说明多测站光电三角高程测量和简易液体静力水准测量等方法能满足主缆施工的绝对和相对垂度测量的精度要求。虎门大桥主缆的高精度、高质量竣工，证明所采用的施工测量方法具有一定的合理性和实用性，对国内在建或待建的其它悬索桥的主缆施工测量有借鉴和参考作用。