低渗透油田采油工艺技术探讨

由于低渗透油田低孔、低渗的特点,导致油田开发难度系数增大。选择最适宜的采油工艺技术措施,更好地开发低渗透油田,达到设计的生产能力。低渗透油田的采油工艺技术措施,一定要适应油田生产的实际,一旦油田开采到中期、后期,油井的产能就会不断的减小,导致油田的开采难度增加。更多的油存在于低渗透油层里面,只有通过新的采油开发技术,才能加大低渗透油层的开采成效。合理解决低渗透油田采油工艺落后的问题,不断研究新的采油工艺技术措施,使其适应低渗透油田开发的需要。

无锡黄金湾一期连体超限塔楼结构设计

黄金湾科创园一期连体塔楼为超限结构,存在扭转不规则、偏心布置、尺寸突变、构件间断、穿层柱、复杂连接等多项不规则,属于具有一定复杂性的超限高层建筑。建筑竖向交通核布置在分塔平面角部带来扭转不利,采用上、下两道强连接提高结构抗扭能力,主体结构采用框架-剪力墙结构,连接体结构采用了空腹桁架。通过对整体结构进行小震弹性分析、大震弹塑性时程分析和性能化设计,并针对子结构进行了包括防连续倒塌、温度应力、舒适度等专项分析,验证了结构体系的安全合理性。

无屋面式大跨铝合金单层网壳动力性能研究

文章以南京牛首山无屋面式大跨铝合金单层网壳为背景,结合有限元分析和现场长期监测,对结构的动力性能进行研究。对比不同温度作用下的频率实测值,研究温度作用对结构动力性能的影响程度,提高结构损伤识别的精准性。通过有限元分析结构动力响应,确定现场长期监测方案。将现场实测频率与有限元计算频率进行对比,来判断结构有限元模型的准确度。

超低渗透油藏暂堵压裂技术优化研究

胡A超低渗透油藏储层物性差、非均质性强,随着开发年限延长及大规模井网加密,含水率快速上升,常规工艺适应性变差。通过转变储层改造理念,综合考虑地质与开发特征,开展了暂堵剂类型、加入时机、配套压裂参数及压裂液体系等优化研究,形成了具有胡A油藏特色的暂堵压裂技术体系,该工艺提高了重复压裂的针对性和有效性,增加了储层有效改造体积。现场应用17口油井,单井日增油达到常规压裂的3倍,油井平均含水率较措施前大幅下降24.5%,控水增油效果显著,为超低渗透油藏储层改造提供了理论依据和现场指导建议。

井下作业工具的选择及使用

井下作业施工过程中,需要各种井下作业工具的配合,如井下落物打捞工具的选择,依据落物的性质,选择考研快速打捞的工具,并正确地使用,对提高落物打捞的效果起到决定性的作用。因此,井下作业的工具设备的选择是非常重要的,只有选择合适的工具,才能为井下作业施工提供帮助。

上海港外贸包装危险货物的监装

监装是港监根据有关规定．对船舶装载的危险货物积载和隔离的合理性进行审核并签发证明文书的公证行为。监装分为强制监装和非强制监装。前者是对装运烈性危险品(第1／3、1／32类)船舶实施的强制监护手段，后者则是船方自愿申请的监装(目前基本没有)，本文主要讨论强制监装(简称监装)。

关于上海港散装液态化学品新品种评估制度

介绍了上海港散装液态化学品新品种评估制度的产生背景，内容及其实施后的效果。

议定国共合作——党的“三大”在广州

1923年,中国共产党第三次全国代表大会在广州召开。六月的羊城繁花似锦,这是党的历史上具有里程碑意义的大会:大会正确分析中国国情,确定国民革命运动为党的中心工作,促成第一次国共合作,揭开了风卷红旗如画的国民大革命序幕。

我国最严重的化学品污染事件——海上苯乙烯泄漏事故

2001年4月17日清晨，长江口外的东海面上大雾弥漫．海上东南风转偏南风4至5级，阵风6级。由于雾大，海面上能见度极低，可视距离在200m左右。上午8时，海面上雾气愈来愈浓。然而，正在海上航行的两艘货轮对眼前的浓雾却没有给予足够的重视，船舶没有减速，危险接近，顷刻间一声轰响，两船相撞……我国历史上最大最严重的化学品污染事故发生了。

上海港外贸散装液态危险品码头管理初探

上海港(包括里港,外港,新港,注)目前持有《危险货物作业许可证》(简称《许可证》)的码头单位33家共计69个作业泊位。其中,外贸千吨级及以上的散装液态危险货物(油类,液化气,散装液态化学品)专业码头(简称液散码头)56个,占危品码头总泊位数的81％,吞吐量占70％以上。散装液态危险品综合了爆炸、燃烧、毒害和污染危害等多种性质,且已呈现出品种多、数量大、密度高、危害升级的趋势,一旦发生意外。