针对地铁在长期运行下隧道产生的“热堆积”现象,本文设计并实用了一套针对地铁隧道降温空调系统。为了解其实际性能,对设置在地面的冷源主机及冰蓄冷进行了月余的实测。结果表明,通过冰蓄冷系统供给冷量可以满足地铁隧道降温空调系统...针对地铁在长期运行下隧道产生的“热堆积”现象,本文设计并实用了一套针对地铁隧道降温空调系统。为了解其实际性能,对设置在地面的冷源主机及冰蓄冷进行了月余的实测。结果表明,通过冰蓄冷系统供给冷量可以满足地铁隧道降温空调系统末端的制冷需求,蓄冰槽实际最大融冰制冷量为231.20k W,平均融冰释放冷量为198.03 k W。展开更多
文摘针对地铁在长期运行下隧道产生的“热堆积”现象,本文设计并实用了一套针对地铁隧道降温空调系统。为了解其实际性能,对设置在地面的冷源主机及冰蓄冷进行了月余的实测。结果表明,通过冰蓄冷系统供给冷量可以满足地铁隧道降温空调系统末端的制冷需求,蓄冰槽实际最大融冰制冷量为231.20k W,平均融冰释放冷量为198.03 k W。
