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题名长春至吉林城际铁路时间、速度目标值的选择
被引量:3
- 1
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作者
石万新
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机构
铁道第三勘察设计院
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2006年第7期10-14,共5页
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文摘
研究目的:初步选定切合本线特点,满足运输需求,符合铁路发展战略,实现最佳经济效益的时间、速度目标值,是本文研究的目的。研究方法:结合长吉城际铁路的所处地域经济和本线运输特点,对采用不同速度目标值进行经济比较和适应性分析。研究结果:初步确定长吉城际铁路时间、速度目标值。研究结论:长吉城际铁路时间目标值控制在1 h以内,采用250 km/h速度目标值,适合本线地域经济特点,符合铁路客运高速发展趋势,是实现项目效益最大化的最佳方案。
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关键词
城际铁路
时间、速度目标值
选择
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Keywords
intercity rail
target values of time and speed
selection
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名既有线提速改造线路纵断面主要技术研究
被引量:3
- 2
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作者
石万新
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2009年第5期1-3,共3页
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文摘
线路纵断面是既有线提速改造的重要因素,是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状况、工程投资等综合因素的影响。既有线提速改造工程中,如果既有线纵断面不是限定提速的因素时,应基本维持既有纵断面不动或尽量少动;对于限制坡度和坡度减缓的改造应结合改建工程量、限速点集中情况、投资等综合分析确定超限坡度保留或改建;竖曲线半径及坡段长度是列车舒适度和安全的重要因素,改造中应按较高标准进行配置。
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关键词
既有线提速
线路纵断面
技术研究
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分类号
U218
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名京秦线提速改造线路主要技术参数的研究
- 3
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作者
石万新
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机构
铁道部第三勘测设计院
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出处
《铁道建筑技术》
2001年第2期31-33,共3页
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文摘
结合京秦线提速改造设计的具体情况 ,对线路平面设计参数、线路纵断面和轨道等主要技术标准的选择作了简要分析研究。
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关键词
铁路提速
技术参数
改造设计
京秦线
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Keywords
speed\|raising of railway, railway line, technical parameter
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分类号
U218.23
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名赣州至深圳高速铁路速度目标值比选研究
被引量:3
- 4
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作者
石万新
展志成
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机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道勘察》
2018年第4期105-108,共4页
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文摘
根据赣州至深圳高速铁路功能定位、客流构成以及相邻线情况,分析客流对时间目标值的要求,在此基础上,提出了3组可能的速度目标值,并结合工程投资、时间目标值、工程效益等对不同速度目标值进行方案比选。研究结果表明:南昌-深圳时间目标值宜为4 h,赣深两地时间目标值宜为2 h;350 km/h方案较300 km/h和250 km/h有砟方案对隧道工程、桥梁工程的影响较小,但对轨道工程、站后工程影响较大;350 km/h方案与本线功能定位及相邻客运专线的速度、时间目标值等方面适应性良好,综合效益最好。因此,选取350 km/h速度目标值方案作为本线的推荐方案。
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关键词
赣深高铁
速度目标值
时间目标值
适应性分析
综合效益
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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