三河尖和龙东矿铁路专用线设计小结

三河尖煤矿铁路专用线(1977年11月提出初设)路径的选择,由于邻近有关矿井的地质勘探工作正在进行,井位难以确定,设计人员便根据三河尖矿井口位置,结合徐沛铁路工程总布置和济南铁路局长远规划的要求,对该矿铁路专用线的走线做了多方案分析比较,并征求了有关方面的意见,一致推荐自姚桥煤矿专用线上接轨延伸线路,经龙垌车站跨越徐沛运河、大沙河,至三河尖矿井,龙东煤矿(1978年12月提出初设)

0.C.包布洛维奇专家建议的装煤站型式

某矿井装煤站,由于地质地形条件的限制,主井位置已经确定。设计人员将各站型经过多方面的比较分析,同时也征求有关同志的意见,一致认为尽头横列式车站为合理的方案。但经苏联专家审查后,认为在这样的条件下,尽头纵列式车站才是真正优越的方案。现将专家建议介绍给同志们参考。