腐蚀疲劳裂纹扩展的马尔可夫链模型

在腐蚀环境下对LY12CZ铝合金试验件进行疲劳裂纹扩展试验,通过高倍显微镜观测并记录裂纹长度及相应的循环数。基于疲劳裂纹扩展数据的分散性及统计特性,提出用马尔可夫链模型模拟腐蚀疲劳裂纹的扩展,得到给定疲劳寿命时的裂纹超出数概率分布和给定裂纹长度时的疲劳寿命累积概率分布。将模拟结果与试验结果进行比较表明:马尔可夫链模型能够很好地模拟腐蚀疲劳裂纹扩展情况,为飞机结构的寿命预测和可靠性分析提供参考。

腐蚀疲劳裂纹扩展的马尔可夫链模型及实验验证

在腐蚀环境下对LY12CZ铝合金试验件进行疲劳裂纹扩展实验,通过高倍显微镜观测并记录裂纹长度及相应的循环数。基于腐蚀条件下疲劳裂纹扩展数据的分散性及统计特性,提出用马尔可夫链模型模拟腐蚀疲劳裂纹的扩展,建立腐蚀疲劳裂纹扩展规律的概率模型,得到给定疲劳寿命时的裂纹超出数概率分布和给定裂纹长度时的疲劳寿命累积概率分布。将模拟结果与实验结果进行比较表明:马尔可夫链模型能够相当好地描述腐蚀疲劳裂纹扩展规律,为飞机结构的寿命预测提供参考。

不同环境下LY12-CZ铝合金表面腐蚀损伤演化规律研究

对不同腐蚀温度、不同腐蚀时间作用下铝合金的表面腐蚀损伤形态进行试验研究。腐蚀损伤在实验室中由人工产生。在光学显微镜下测量得到不同腐蚀环境下试验件的表面腐蚀损伤度数值,并对这些数值进行详细的统计分析。研究结果表明,腐蚀损伤度随腐蚀时间和温度的增加而增大很快,腐蚀损伤度的概率分布符合逻辑分布。

铝合金腐蚀损伤的形态学研究

在实验室中对LY12CZ铝合金试件进行预腐蚀,随后再对其疲劳寿命评诂.在预腐蚀实验中,设置了3组腐蚀时间和3种腐蚀溶液温度以模拟不同的环境.利用扫描电镜和光学显微镜对预腐蚀后试验件上的腐蚀损伤进行观测,从形态学角度分析了腐蚀时间和腐蚀溶液温度的不同给损伤形态造成的影响.最后提出腐蚀损伤的评价指标:腐蚀坑深度和表面腐蚀损伤度,并给出了不同深度、损伤度对应下的试验件疲劳寿命。

等速万向节防尘罩非线性有限元分析

根据Mooney—Rivlin模型得到防尘罩的材料特性参数，利用ANSYS软件对防尘罩在一定工况下的应力分布与接触干涉情况进行模拟分析，可找出防尘罩最易拉裂的部位与最易发生密损的部位，加速防尘罩的设计进程。

对结构腐蚀增长模型的探讨

通过对已有增长模型,即Logistic模型和Confined exponential模型的修正,建立了一个腐蚀增长模型,即修正的Logis-tic模型。并结合某飞机机翼前沿腐蚀坑的深度数据,应用SAS统计分析软件对新模型和两已有的腐蚀增长模型进行非线性回归分析,然后应用加权最小二乘法反复迭代,求解模型的参数估计值,对模型进行拟合缺适度检验来检验模型对腐蚀增长数据的拟合程度,并对模型的精度进行对比。结果显示三个模型都较好地模拟了腐蚀坑深度的增长过程。而相比之下,修正的Logistic模型的精度较高。

等速万向节防尘罩失效分析与结构优化

某等速万向节在使用过程中发生了防尘罩破损漏油。通过Abaqus和试验模拟的方法对防尘罩进行了失效分析,查找了失效原因。分析发现在装车过程中,等速万向节摆动到极限位置的时候,防尘罩波谷受到壳体和轴杆的挤压,从而导致破损。根据失效情况,对防尘罩进行了结构优化,并对优化后结构进行了有限元模拟和试验验证,试验结果显示,优化后结构可避免防尘罩因挤压而导致破损。

基于刚度控制的汽车轮毂轴承关键参数设计

轮毂轴承刚性显著影响汽车的舒适性和操控性。根据轮毂轴承刚性试验方法建立了仿真模型,用试验验证了仿真模型的可靠性。然后根据轮毂轴承关键参数设计方法确定了计算方案。最后研究了预紧力、两列钢球中心间距和接触角对轮毂轴承刚性的影响。试验结果表明:在200和1 000 kN·mm的力矩作用下,钢球中心间距每增加1 mm,轮毂轴承刚度分别增加约80和90kN·mm/(°),40°接触角比35°接触角轮毂轴承刚度分别大556和329 kN·mm/(°)。该结论可实现通过轮毂轴承关键参数的设计来控制其刚度的目的。