进气控制方式对可变气门升程汽油机性能影响机制的仿真研究

为进一步推动可变气门升程技术的高效应用,基于一款四缸直喷汽油机,利用GT-Power软件仿真探讨不同进气控制方式对其性能的影响规律及作用机理。结果表明:相较传统节气门控制方式,进气门早关与节气门和进气门协同控制方式在改善发动机指示热效率、机械效率、有效热效率及油耗等方面均展现了很好的优化潜力,燃油消耗率最大降低近5%。但由于EIVC方式在中、小负荷工况会导致缸内气流运动减弱、燃烧推迟现象,因而部分中、小负荷工况采用TE方式更佳。