振冲碎石桩和强夯置换在软基处治中的应用

介绍了采用振冲碎石桩和强夯置换对北方平原区游荡性河道软基的处治措施与经验。

乳化沥青冷再生混合料超早强技术研究

为改善乳化沥青冷再生沥青混合料早期强度低的缺点,通过掺加早强水泥的方法开展了乳化沥青冷再生沥青混合料超早强技术研究,确定了再生混合料最佳含水率和最佳乳化沥青用量,并对其路用性能进行了评价。试验结果表明:早强水泥可显著提升乳化沥青冷再生混合料的早期强度,加入2%早强水泥后1d龄期劈裂强度已达到原来掺加2%普通水泥时3d的强度;3d龄期强度可以达到原7d龄期强度,而两者28d龄期的强度接近;1d劈裂强度可满足基层要求,3d劈裂强度可满足下面层要求;在早期强度满足要求的条件下,再生混合料仍具有较好的水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性等路用性能。乳化沥青冷再生混合料早强技术能有效缩短施工工期,减轻因路面维修封闭交通带来的负面社会影响。

考虑蠕变损伤作用的高山草甸区路基冻胀特性——以贡觉至芒康公路为例

冻胀融沉现象是高山草甸区路基的主要病害,是急需解决的重要问题。对于季冻区路基,蠕变作用使得路基冻胀变形更加复杂,因此,建立一种考虑蠕变损伤作用的冻土数学模型尤为重要。将冻土视为非线性弹性体,考虑冻土体蠕变损伤作用,分别从水分场、温度场、应力场角度,基于各物理场的微分控制方程式及其之间的联系方程,建立冻土在三场耦合下的数学模型。基于该数学模型对高山草甸区路基进行数值计算。研究发现,路基的最大冻深位置在路基表面以下1.2 m处,冻结锋面推移最大深度达到距离路基顶端以下0.6 m处;在左右路基顶角、新旧路基填土交界处及坡脚拐点处易出现应力集中;最大水平位移约为6.44 mm,最大竖向位移约为15.8 mm,大致出现在两侧坡面与路基顶面交界角处,应重点加强两侧坡面及路基顶面交界角处的防冻胀处置措施。

基于一种变型奇异值分解的有向网络模糊社团提取方法

提取复杂网络的社团结构有助于深入分析复杂网络结构特性。本文以模糊分析视角切入有向网络聚类问题,以一种新的矩阵分解方法获取两个具有特定含义的模糊度量,分别对应点到团的有向关联关系和团到点的有向关联关系,可视为对作为模糊聚类结果的点团隶属关系表达方法的一种拓展。在人工生成的有向网络和语义关联网络等网络中验证了算法的可行性和有效性。现实世界中城市路网具有明显方向性,是典型的有向网络,本方法还可为以提高城市路网效能为目的的路网拓扑结构特性研究提供技术手段。

基于矩阵分解的有向网络交叠团模糊分析与信息挖掘

为了逼近真实世界复杂网络,方向性和模糊性是不断发展的网络社团提取方法必须加以考虑的重要特性。在有向网络中研究和分析模糊社团结构具有一定的现实意义。为开发有向网络的模糊社团分析方法,本文构建了一种基于改进的非负奇异值分解法的最优化框架,用矩阵分解技术得到了有向网络中描述点团之间有向关联关系的一种新模糊度量。实验证明新度量不仅能用来提取有向网络的模糊社团,而且可用于对有向网络的社团拓扑结构做深度分析,例如分析社团之间的宏观有向关联关系,对社团间的有向连接贡献程度加以量化并提取重要节点等。城市路网含有大量方向性信息,路网效能强烈依赖其结构鲁棒性,本方法可用于城市路网社团结构划分与脆弱性分析,为提高路网效能提供整体结构特性方面的参考。

滑模摊铺路面掺粉煤灰混凝土配合比设计

基于深汕(深圳至汕头)、茂湛(茂名至湛江)高速公路路面施工的研究,提出利用水泥混凝土路面配合比综合级配正交试验法和水泥路面混凝土综合级配范围确定配合比的新方法以及掺粉煤灰混凝土和水泥混凝土后期强度的关系。

风积沙路基压实度研究

随着经济的发展,公路建设也在快速发展,北方一些公路需通过大片沙漠地区。由于沙漠地区土源较缺,所以需用风积沙作为路基的填筑材料,故对此做一些研究,供参考。

普通路面水泥混凝土高性能化试验研究

结合高性能混凝土的应用状况,介绍了试验所用原材料的性质及配比,并对试验结果作了分析,表明了普通混凝土进行高性能化后,其力学性能和耐久性均有明显改善,更适用于道路路面使用。

不同冻结方式下高山草甸区路基冻胀变形研究

为了研究不同冻结方式下高山草甸区贡觉~芒康公路路基季冻土的冻胀变形特性,基于室内冻胀试验,分析了路基土在单向冻结和周围冻结条件下的冻胀变形特性。试验结果表明:两种冻结方式下,土中含水率、细颗粒含量与冻胀变形率均为正相关关系;在含水率、细颗粒含量相同的情况下,土在单向冻结情况下的冻胀率小于周围冻结的冻胀率;实际工程中设计路基土级配时,初始含水率宜控制在最佳含水率即8%左右,土中细颗粒含量宜控制在9%左右;在单向冻结情况下,土中初始含水率和细颗粒含量均对土的冻胀变形率有明显影响,初始含水率的影响更明显;在周围冻结情况下,初始含水率对土的冻胀变形率有明显影响,细颗粒含量对土冻胀变形率无明显影响。