用镜头用心记录——石宗林摄影作品选登

石宗林,中国铁路摄影家协会理事,《西南铁道报》记者,贵州省铁道摄影协会主席,贵州省艺术摄影学会副会长。参与过"两会"、青藏铁路、京津铁路、沪昆铁路等多个大型铁路建设活动的摄影报道工作。作品荣获中国铁路摄影一等奖等各类奖项三十多次。

仑伐替尼联合肝动脉化疗栓塞术治疗原发性肝癌的效果及对肝功能的影响

目的分析仑伐替尼联合肝动脉化疗栓塞术治疗原发性肝癌的效果。方法选取我院2017年1月至2020年12月收治的80例原发性肝癌患者为研究对象,根据治疗方案差异将其分为常规组(40例,肝动脉化疗栓塞术治疗)和观察组(40例,仑伐替尼联合肝动脉化疗栓塞术治疗)。比较两组的治疗效果。结果观察组的治疗总有效率显著高于常规组(P<0.05)。治疗后,观察组的天冬氨酸-天冬酰胺β羟化酶(ASPH)、γ-谷氨酰转肽酶同工酶Ⅱ(GGT-Ⅱ)、丙氨酸氨基转移酶(ALT)、碱性磷酸酶(ALP)、总胆汁酸(TBA)及血管内皮生长因子(VEGF)水平均显著低于常规组(P<0.05)。治疗后,观察组的凝血酶原时间(PT)、活化部分凝血活酶时间(APTT)均显著短于常规组,纤维蛋白原(FIB)水平显著高于常规组(P<0.05)。观察组治疗3个月内的肝动脉化疗栓塞术治疗次数显著少于常规组,感染、短暂肝功能改变发生率均显著低于常规组(P<0.05)。结论仑伐替尼联合肝动脉化疗栓塞术治疗原发性肝癌的效果显著。

FOLFOX联合靶向药物治疗K-ras野生型晚期大肠癌患者的疗效分析

目的探讨常规化疗药物联合靶向药物对鼠类肉瘤病毒癌基因(K-Ras)野生型晚期大肠癌患者的治疗效果及对患者生存期的影响。方法选取安康市中医医院2016年1月至2017年1月收治的80例K-Ras野生型晚期大肠癌患者,采用随机数字表法将这些患者分为研究组与对照组,每组40例。对照组患者采用常规化疗药物化疗,而研究组患者采用常规化疗药物化疗联合靶向治疗,比较两组患者的肿瘤标志物水平、临床疗效、生存率以及不良反应发生情况。结果治疗后,研究组患者肿瘤标志物水平明显低于对照组患者(P<0.05);研究组患者治疗效果优于对照组患者(P<0.05);研究组患者1、2年生存率分别为75.0%、45.0%,明显优于对照组患者的50.0%和25.0%(P<0.05);治疗后1~5d,两组均有部分患者出现不同程度的发热、恶心呕吐、肝区疼痛等,经对症处理后均在两周内恢复,两组患者的不良反应发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论常规化疗药物化疗方案联合靶向治疗对K-Ras野生型晚期大肠癌患者较单纯采用常规化疗药物治疗效果更好,能够有效延长患者生存期,不良反应可耐受,值得临床工作中借鉴应用。

离合器压盘的早期失效分析与质量控制

离合器压盘是汽车的主要零件。本厂汽车生产过程中，发生过压盘早期断裂失效的质量事故。本文通过对离合器压盘的断口，损伤表面及内部组织的检测与测试，分析了离合器压盘的早期失效原因，提出了控制压盘制造质量的建议。

45钢中桥输入凸缘淬火裂纹质量分析

对（２５０２－０１１２）中桥输入凸缘淬火后法兰盘处出现裂纹进行质量分析。经检查，试验，分析，裂纹系工件几何尺寸突变，内外马氏体相变不连续引起的组织应力所致，并提出了相应预防措施。

两种方法治疗EGFR19del阳性肺腺癌患者的疗效和生存期比较

目的探讨对表皮生长因子受体基因19外显子突变(EGFR 19del阳性)肺腺癌患者采用化疗与表皮生长因子受体-酪氨酸激酶抑制剂(EGFR-TKIs)靶向治疗的临床效果及患者生存期的差异。方法回顾性分析安康市中医医院2016年1月至2017年1月收治的EGFR19del阳性肺腺癌患者86例,将这些患者按照治疗方法分为靶向组42例与化疗组44例。化疗组患者采用铂类联合第三代细胞毒性药物的双药联合化疗方案进行治疗,靶向组患者采用EGFR-TKIs进行靶向治疗,比较两组患者的临床疗效、生存率以及不良反应发生情况。结果化疗组患者部分缓解12例、稳定18例、进展14例,靶向组患者部分缓解25例、稳定15例、进展2例,化疗组与靶向组均无患者完全缓解,两组患者的客观缓解率分别为27.27%、59.52%(P<0.05),两组患者的疾病控制率分别为68.18%、95.24%(P<0.05)。靶向组患者1、2年生存率分别为76.19%、42.86%,明显优于化疗组患者的50.0%和25.0%(P<0.05)。在治疗期间,化疗组共有8例患者发生不良反应,而靶向组共有6例患者发生不良反应,不良反应发生率对比,差异无统计学意义(P>0.05)。结论对于EGFR19del阳性肺腺癌患者,采用EGFR-TKIs靶向治疗对控制患者的癌症进展具有良好的效果,同时有助于延长患者的生存期,且不增加治疗过程中的不良反应。

离合器压盘的早期失效分析与质量控制

离合器压盘是汽车的主要零件。本厂汽车生产过程中，发生过压盘早期断裂失效的质量事故。本文通过对离合器压盘的断口，损伤表面及内部组织的检测与测试，分析了离合器压盘的早期失效原因，提出了控制压控制质量的建议。

在提速中打造中国铁路品牌

历史将会记下这一天:2004年4月18日,铁路第五次大面积提速调图.对中国铁路来说,这将是一个里程碑式的日子.第五次大面积提速调图,将给中国铁路带来了革命性的变化:铁路提速总里程将增加到16500公里,其中时速160公里及以上的铁路7700公里.而在此以前,从1997年开始的四次大面积提速调图,时速160公里及以上的铁路里程是1104公里.时速160公里及以上的铁路里程数倍增加,铁路的运输组织、劳动组织也相应发生深刻变革.大面积提速调图,催生出一系列运输产品的新品牌,其中19对点到点的直达特快列车,尤其为社会所关注,堪称第五次大面积提速调图的标志性品牌.这些运输产品的新品牌,将使"中国铁路"这个大品牌,更加引人注目.

与非典零距离交战

春天渐渐远去了，而非典还在肆虐。在党和政府的高度重视下，全国人民同心同德，众志成城，与非典展开了艰苦的搏斗。

《点与线》

2018年9月26日,在重庆西动车所,两位动车检修人员正在仔细检查列车的悬挂、刹车等系统。

道路与生态的博弈

举世瞩目的青藏铁路于2006年7月1日试通车运营，雪域高原西藏告别了没有铁路的历史。青藏铁路所跨越的青藏高原地区，是世界上海拔最高、生态环境最为脆弱的地区，也是目前世界上受人类扰动影响最少的地区之一，生态脆弱、多年冻土和高寒缺氧被并列称为高原第一铁路建设面临的世界性三大难题。铁路建设将不可避免地对沿线野生动植物群落、自然生态景观系统造成一定的影响，那么，影响的程度如何，如何将影响降到最低，影响后能否得到恢复，这些都是世人十分关注的问题。