城市快速路拥挤度判别方法研究

当前城市交通需求的大幅增长导致快速路的交通拥挤和交通堵塞现象普遍发生,对城市快速路的道路拥堵的服务质量的评价,传统的A^F级服务水平的评价标准显得粗糙。提出了与交通流三参数有关的拥挤度系数的概念,并针对快速路的实际状况,运用模糊数学中的综合评价方法,对城市快速路拥挤度进行判别。城市快速路拥挤度判别实例,通过拥挤度判别和服务水平判别的比较,说明了拥挤度判别的优越性。

虹桥机场陆侧交通管控平台研究

文章梳理了虹桥机场陆侧交通管理现状存在的问题,拟定了虹桥机场陆侧交通管理体系,由一个总平台、4大类子系统组成,涵盖机场安检外的人流,以及地面交通、高架交通、路侧停车、停车场管理、多种交通方式换乘,并与多层级多部门实现信息交互。文章提出了互联网+陆侧交通创新应用,在国内尚属首创。相关系统建成后能够达到事半功倍的实施效果,对指导国内陆侧交通系统化管理研究具有一定的指导意义。

公安交通移动指挥调度系统设计

本文提出的公安交通移动指挥调度系统,是面向公安交通应急指挥一线管理实战需要,以各级指挥中心为依托,以警务平板电脑等为延伸,以单兵信息化装备为支撑所构建的移动指挥信息化管理体系。通过系统设计及实际应用,实现了全警可视化掌控、精准化指挥,提高了应急指挥调度的快速反应和科学决策能力,对于提升反恐处突、缓解拥堵、处理事故、打击犯罪的能力具有十分重要的意义。

鹰潭市道路交通问题分析及优化策略

近几年,江西省鹰潭市机动车年均增长超过20%,其饱和量远远超出承受力,城区路网不仅未能改善,城区支路、胡同路不断被商业化用地侵占,加剧了交通供需矛盾.而近年来城市建设重点基本放在城区外围道路建设上,主干路、次干路、支路的比例失调,城区路网并没有得到根本改变,智能交通建设严重滞后.

城市网络智能交通综合管控平台研究与设计

目前,中国多数城市的智能交通子系统处于独立运作的状态,缺少信息的互联互通,没有发挥应有的功用。文章从不同单位间信息共享及融合、集中管理、操作方便及系统美观等方面,研究并设计了网络化智能交通综合管控平台。利用统一的平台将各子系统集中管理,实现系统联动,提高信息利用率,从而更好地服务于交通管理者和交通参与者。

面向智慧道路的集约化交通信息采集与服务系统

国家“十二五”规划确定了经济快速发展，构建和谐社会的目标，尤其侧重于发展民生工程，在“安全”、“畅通”尤其重要的今日，利用信息技术提供公共交通信息服务显得越来越重要。目前，城市地面道路占有很大的比例，地面道路的交通拥堵及突发事件成为一个难医的症结，并由此带来的尾气排放增加、噪声扰民以及交通事故增多等诸多深层次问题，无论对于交通管理部门还是交通出行者，其解决显得越来越迫切。