计及峰谷平滑效益的电动汽车集群需求响应优化方法研究

面向电动汽车集群提出了一种计及峰谷平滑效益的电动汽车需求响应优化方法。首先,构建含电动汽车的双层优化模型,上层考虑峰谷平滑效益和配电网运营商的利益,下层考虑负荷聚合商利益。其次,通过卡罗需-库恩-塔克(Karush-Kuhn-Tucker)条件,将双层优化问题转化为单层进行求解。结果表明:所提模型有益于平抑负荷波动,提升配电网利润。