一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法研究

传统ABS制动系统的商用车的制动踏板无位置传感器,无法获得制动行程信号,为此无法准确输出缓速器扭矩请求。介绍了一种基于ABS制动系统的商用车缓速器控制方法,即在制动脚阀的出气管路上,装配气压传感器来间接获得制动踏板行程信号,利用制动踏板输出气压特性,即制动行程越深输出气压越大;获得气压信号之后,再通过一定的控制策略和控制逻辑,从专门的控制器中输出CAN(总线通讯)报文信号,向缓速器控制器输出扭矩请求;缓速器控制器接收到扭矩请求信号后,根据自己条件判断,当符合条件时,即可响应该扭矩请求,输出制动扭矩,从而达到制动联动的作用。联合制动相对于单主制动(气压制动),叠加了缓速器的制动力,制动力过大则会出现制动点头等不良制动感受,制动力过小则体现不出联动的作用,为此需要通过减速试验以及司机对制动响应、制动舒适性和制动力稳定性进行评价。研究表明,基于ABS制动系统的商用车也可实现无级的脚制动联动缓速器,缓速器的制动扭矩还可以通过程序进行标定和调整。整车试验结果表明,联动功能应用良好,对整车制动减速度有改善作用。

基于CFD的某商用车空调风道研究及优化

基于CFD对某商用车空调风道进行了优化设计,旨在提高其性能和舒适度。通过建立数值模型并对除霜、除雾、制暖、制冷等四个模式进行仿真分析,发现原风道除霜除雾效果不满足设计要求,制暖制冷风道各出风口存在风量差异大、气流流动方向不合理等问题,影响了车内舒适度。针对这些问题,本文根据风道内部流线得出气流流动方向,提出了一系列优化措施,包括增加导流板、倒圆角、调整导流板位置和调整出风口角度等。经过优化后的风道使得空调性能得到了较大的改善,仿真结果显示除霜除雾效果满足国标要求,各出风口的风量均匀性有明显的提升,并有效地提高了车内舒适度,为后续风道开发提供了依据。

浅谈液力缓速器的匹配和应用

液力缓速器是一种可提供持续制动力的辅助制动装置,承担90%以上制动任务,可有效避免长时间使用主制动致使制动器温度升高最终导致刹车失灵、爆胎和轮胎自燃等问题。本文主要介绍液力缓速器原理、液力缓速器在重型卡车上匹配注意事项、液力缓速器的制动性能及收益分析。