汽车排放控制技术研究

分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系,从完善发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等方面概述了控制汽车排放的措施。

W6Mo5Cr4V2Al齿轮钢的热处理工艺研究

对W6Mo5Cr4V2Al合金钢进行了普通正火、等温正火和锻造余热正火的热处理试验,研究不同热处理工艺对W6Mo5Cr4V2Al齿轮钢的组织和硬度的影响。结果表明,冷却速度的增加和等温温度的降低使贝氏体含量增加,材料的硬度增大。

复杂性视域下的高职院校教师团队建设

针对复杂性视域下的高职院校教师团队建设一题展开研究,同时结合高职院校教师团队建设的复杂性总结出可行性措施,包括加大对教师团队的教育培训、加强团队成员之间的交流互动及改进教学团队的支持系统等。

我国新能源汽车发展研究

新兴产业是政府部门通过政策重点支持的项目,但是政府部门所颁布的政策是否具有激励约束的作用就会直接影响着新兴产业的发展,文章将我国的新能源汽车发展作为研究的对象,分析当前的政策对于新能源企业发展的影响,从而提出了新兴产业政策支持产生的激励以及约束的效果,促进我国新能源企业的发展。

汽车新能源专业人才协同培养体系研究

节能环保是当前我国经济发展的主要方式之一,传统粗放式、高耗能、高污染的发展模式已经不能满足当前社会经济发展的需求。其中新能源汽车的出现为降低企业带来的环境污染问题提供了新的抓手。为了更好促进新能源汽车的发展,强化汽车新能源专业人才协同培养体系的构建是非常关键的。文章从汽车新能源专业人才协同培养目标分析入手,针对性提出了构建汽车新能源专业人才协同培养体系的相关策略。

多目标动态协调发动机电机液压制动控制策略

针对混合动力汽车发动机参与工作模式下附着系数分离路面起步或低速行驶,防止产生更大的附加横摆力矩而影响车辆的稳定性,提出基于多目标动态协调的发动机电机液压制动协调控制策略。根据混合动力车辆多动力源的特点,搭建车辆驱动轮在该工况下的受力模型,基于逆模型的液压制动力矩控制算法和发动机目标转矩设计算法,制定所研究控制策略。基于Simulink仿真分析了混合动力汽车控制系统进入发动机电机液压制动协调控制策略时在不同工况下的仿真结果。结果可知采取这种电控策略能够提高车辆的加速性能,更加有效地抑制低附着侧驱动轮打滑。为了验证提出的这种控制策略对实际执行系统的有效性,采取了试验验证的方法搭建了试验平台,通过仿真分析和试验数据的对比,证明了所提出控制策略的合理性和有效性。

多线程技术在汽油机峰值压力测量中的应用

峰值压力是研究汽油机燃烧特性的一个重要参数,本文介绍了多线程技术在汽油机峰值压力测量中的应用,为气缸压力的测量提供了一种新的方法,为汽油机燃烧特性的进一步研究提供了条件。

微机技术在汽油机燃烧循环变动特征分析中的应用

为了开展基于符号时间序列方法的汽油机燃烧循环变动实验研究与理论分析，研究符号时间序列方法用于汽油机燃烧循环变动分析与特征提取的理论、方法与途径，寻找有关循环变动特征参数及其影响因素的规律。需要进行了发动机燃烧时最高汽缸压力的测试，在数据采集和处理方面用到了一系列的微机技术。

本田飞度轿车不能启动故障分析与排除

车型名称：2004款飞度1.5 L CVT发动机型号：L15A1行驶里程：112 342 km1.故障现象一辆2004款1.5 L CVT飞度轿车,打开点火开关,仪表显示正常,启动发动机,感觉起动机启动有力且有着火征兆,但不能启动。2.故障诊断首先向车主询问该车故障情况,据车主反映,

利用准维湍流燃烧模型分析和预测汽油机燃烧循环变动的影响

本文论述了一个定量燃烧初期循环变动的参数—λ/6u1,结合准维湍流燃烧模型,利用这个参数分析和预测小尺度湍流对循环变动的作用。另外,提出了一种方法来确认促使循环变动的不同因素的重要性。

本田雅阁2．3L轿车加速不良故障排除

故障现象:一辆广州本田雅阁2.3L轿车,发动机型号为F23A3,行驶里程23.66万km。据车主反映,该车近一段时间发动机没有以前那么有力,加油也没有以前顺畅。最近跑了一次长途(去乡下)后,感觉发动机越来越无力,油耗也比以前增加了。

卡罗拉轿车动力不足故障检修

故障现象：一辆2007款卡罗拉1．6LGLAT轿车，发动机型号：1ZR—FE，行驶里程：5．1万km。发动机水温在70℃以下时，动力正常，车辆运行正常；水温升到90℃时，动力不足，车速下降，发动机运转不平稳，故障指示灯点亮。

汽车新能源专业协同建设体系研究

随着国内汽车新能源技术的不断开发,汽车数量逐渐增加,汽车行业背后市场人力资源匮乏问题逐渐彰显,汽车新能源专业师资队伍的建设成为专业建设发展的必要储备力量。文章通过汽车新能源专业师资队伍建设方面存在的问题为切入点,探索政府、企业、高职院校合力作用下的专业协同建设,以供借鉴。

城市客运车辆双蓄能器式油气减振器特性建模与仿真

为准确描述双蓄能器式油气减振器力学特性,基于流体力学原理,完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气减振器的力学模型,仿真得到了该型油气减振器的速度特性与位移特性;详细介绍了不同于一般车辆液压减振器阀片式的实体式阻尼阀;讨论油气减振器关键参数对其外特性的影响,发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气减振器外特性影响较大。双蓄能器式油气减振器是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体,适合载重量变化较大的城市客运车辆,有利于改善车辆平顺性。

某地铁车辆油气弹簧外特性分析与计算

为准确描述油气弹簧力学特性,基于流体力学原理,完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气弹簧的力学模型,仿真得到了该型油气弹簧的速度特性与位移特性;详细介绍了不同于一般车辆液压悬架阀片式的实体式阻尼阀;讨论油气弹簧关键参数对其外特性的影响,发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气弹簧外特性影响较大。双蓄能器式油气弹簧是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体。适合载重量变化较大的城市客运车辆,有利于改善车辆平顺性。

对交通类职业学院“汽车零件制造技术”专业构建的设想

高职院校专业建设要密切联系地方行业经济发展,为更好地服务汽车零部件制造企业,对汽车零部件制造专业进行初步探讨,该专业既强调了机械加工和模具制造的核心性,又保证了面向汽车零部件行业的针对性,注重基础的同时,更能胜任专业程度高的汽车零部件制造工作,突出面向岗位与职业特色。

ZQ500底盘测试台电惯性模拟参数试验研究

为保证底盘测试系统较准确地模拟汽车道路行驶状态,应正确设置相应电惯量模拟参数,论述底盘测试系统的理论计算基础,详细介绍利用汽车滑行试验法进行汽车路面阻力参数的获取方法,试验获取滑行法汽车减速度和路面阻力数据,计算得到了路面阻力与车速之间的工程经验公式。结合ZQ500车辆底盘测试台的设计,为底盘测功系统电惯量基本参数计算提供一定参考依据。

新型轨道车辆双蓄能器式油气悬架特性研究

为准确描述双蓄能器式油气悬架力学特性，基于流体力学原理，完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气悬架的力学模型，仿真得到了该型油气悬架的速度特性与位移特性；详细介绍了不同于一般车辆液压悬架阀片式的实体式阻尼阀；讨论了油气悬架关键参数对其外特性的影响，发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气悬架外特性影响较大。双蓄能器式油气悬架是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体，适合载重量变化较大的城市客运车辆，有利于改善车辆平顺性。

高职院校“汽车零部件制造”专业建设的探讨

"汽车零部件制造"专业在交通院校既有的成熟汽车运用教育基础上,加强机械加工和模具制造教学内容,既保证了面向汽车零部件行业的针对性,又使学生能胜任专业程度高的汽车零部件制造工作,突出了面向岗位的职业教育特色。