牵引电动机吹风除尘方法研究

JR东日本铁路公司延长牵引电动机维护周期后,为确立不落轮中间吹风除尘的方法,进行了反复实机试验和FEM流体仿真分析。基于仿真分析结果,并经过实机试验验证,确立了吹风除尘的最佳方法。

架线结霜的预测方法

为了减轻架线结霜引起的灾害,基于结霜发生机理开发出架线结霜预测方法和预测程序。将该预测方法实用化的预测程序,能够高精度地预测结霜的有无,预测准确率达90%以上,可对实施的措施进行合理判断。

非电气化区间车辆的电驱动技术(3)——蓄电池电动车组

文章介绍了蓄电池电动车组车辆的技术特点、主电路系统结构及能量管理,指出充电技术是蓄电池驱动的最大技术课题。

带防脱轨装置的转向架

为防止铁路车辆发生爬上脱轨,提高车辆运行安全性,开发了一种防脱轨转向架。介绍这种转向架的概要以及防脱轨旋转机构专用部件的耐久性试验。

JR西日本铁路公司DEC741型综合检测列车

JR西日本铁路公司自成立起一直使用从国铁继承的“クモヤ443”电气检测车,该车已到更换期,因此,制作了2车编组的DEC741型综合检测列车来更换老旧检测车。新型列车具备地面设备的车上检测功能,计划自2022年起投入使用。为能在西日本铁路公司辖内的非电气化区间自走行,将这种新型综合检测列车设计成电传动内燃动车组。

燃料电池列车的开发动向

一种利用氢作为燃料发电的清洁动力源——燃料电池正引起人们的广泛关注。在日本,家用燃料电池从2009年起上市,燃料电池汽车从2014年开始投入市场。在铁路车辆领域,铁路综合技术研究所(RTRI)正在研究和开发以燃料电池作为牵引动力的铁路车辆。此外,法国铁路制造商Alstom于2015年推出一种燃料电池为动力的铁路车辆。中国中车(CRRC)的一家子公司于2015年研制出燃料电池低地板有轨电车。最近,燃料电池列车的研发工作已经开始启动。文章介绍全球燃料电池列车的开发动向。

2600系内燃动车组空压机油温异常的原因及解决措施

针对2600系内燃动车组在夏季经常发生车下温度升高、空压机油温异常的现象,采取更改散热器风扇排风方式的措施,并对更改前后的排风效果和影响进行评价。经试验确认,采用排风式风扇能有效防止车下温度上升。并且,列车正常运行期间,排风几乎不会对站台和道口产生影响。

通过漏电流分析对机车牵引电动机轴承进行故障检测

为了防止运行中发生故障,人们进行了许多有关机械设备早期异常状态检测的研究。文章提出了一种通过漏电流分析对机车牵引电动机轴承故障进行检测的方法。该方法将倍频带分析和机器学习相结合。为了验证该方法的有效性,进行了轴承内圈故障模拟试验。在此基础上构建了一种基于漏电流分析的机车牵引电动机轴承故障检测系统。

日本DD200型电传动内燃机车(样车)的开发

为替换非电气化区间进行干线牵引及货运站调车作业的DE10型和DE11型液力传动内燃机车,日本铁路货运公司开发了DD200型电传动内燃机车。该机车于2017年6月完成了样车的试制,在对各种性能进行确认试验后,自2018年6月起在仙台地区投入使用。介绍DD200型机车的主要技术参数、主要设备及性能验证试验。

铁路用车载蓄电池更换周期合理化研究

为合理延长铁路用车载蓄电池更换周期以降低寿命周期成本,对蓄电池在实际使用环境下的劣化状况进行了定量评价。根据评价结果,恰当地延长了蓄电池的更换周期,从而实现了高效维护的目标。