基于VIKOR评价方法的城轨广播系统功放类型选择研究

文章首先介绍城轨广播系统的主要作用、系统架构,其次介绍选择决策的几种常规综合评价方法,通过分析功放选择影响因素,拟采用VIKOR方法实现选择决策评价。详细介绍VIKOR方法的步骤流程,根据指标特性构建该选择问题的评价指标体系。最后通过实际案例构建功放指标原始数据矩阵,通过计算获得功放类型选择的最优排序。

一种无动力设备智能定位终端及其方法

引言.机场地勤使用无动力小车,主要用于行李物品运输,如轮子运输车、气瓶拖车等。虽然不同地勤公司有统一的无动力设备管理规程,但是航空公司不同方向的航班、班次与流量区别很大,相对应的无动力设备的使用频率完全不同。无动力设备存在不同公司和不同地勤团队交叉使用的情况,难以按时准确的归还到自己的区域,重复购买无动力小车成为常态,导致资产管理困难。基于此,本文提出一种待机时间超长,能在机场室内和室外定位的定位终端,解决机场地勤的难题。

城市轨道交通指挥中心整体组网架构规划

城市轨道交通指挥中心是城市轨道交通进入线网运营阶段时协调多线、多运营主体的中枢机构,具有信息资源共享、应急指挥、综合监控以及辅助决策等功能。对其整体组网架构的规划总共提出了3种实施方案:一是按区域中心接入的集中式组网架构,集成度高,接口标准要求严格;二是按线路接入的集中式组网架构,集成度较高,需要提供较多的上层传输网接口;三是区域分布式组网架构,集成度较低,有利于不同时期的线路接入,但是成本过高,协调能力不足。最后,运用层次分析法建立合理的评价指标体系,对3种方案进行评价,得出方案一为最优的实施方案。

城市轨道交通综合通信网的可靠性分析

为实现城市轨道交通综合通信网长期稳定地运作,同时为帮助在综合通信网规划设计及运营维护过程中对可靠性的把控,从3个方面对综合通信网的可靠性进行分析研究。首先分析综合通信网可靠性的定义,并提出适合于综合通信网的可靠性计算指标以及常用的可靠性系统分析模型;其次根据综合通信网的自身特点分两层分析综合通信网自身因素主导下的可靠性;最后提出提高其可靠性的两种措施。

城市轨道交通单程票票卡结构规划及实现

为安全高效地使用单程票,以Utralight票卡介质为研究对象,在分析票卡特性以及单程票业务需求的基础上,对票卡结构进行功能区划分,规划单程票各功能区的字段内容并合理分配票卡存储空间,讨论票卡交易安全的加密算法。结合票卡结构的字段设计以及单程票业务功能,对单程票在流通过程中的各项操作流程进行详细的设计。

城市轨道交通自动售检票系统专用读写器测试平台

为提高城市轨道交通自动售检票系统专用读写器性能的安全可靠性及其工作稳定性,分析了读写器测试的主要内容,描述了测试平台的硬件结构。详细论述了开发研究测试软件的主要模块,并重点研究分析测试软件的接口函数。介绍了研发出的具有图形用户操作界面的测试软件。经测试,该软件指令丰富,能够满足对读写器的各项测试要求。

城市轨道交通换乘站设备系统的资源共享

合理设置城市轨道交通换乘站的设备系统,不仅能提高换乘站的运营管理水平,而且能有效避免设备系统重复投资。介绍了换乘站设备系统资源共享的内容;对换乘站换乘类型、运营管理模式及建设时序等影响资源共享的因素进行了分析;提出了3种换乘站设备系统资源共享总体方案,并从可靠性、经济性、运营管理方便性等方面对相关系统的各具体方案进行了对比分析,提醒出相应的建议。

城市轨道交通自动售检票系统专用读写器研发

为降低城市轨道交通自动售检票(AFC)系统的建设、维护成本,自主研发了一款轨道交通AFC系统专用读写器。在硬件方面,完成了主控电路和射频电路的设计,重点研究了天线的设计及实现;在软件方面,从总体结构入手,分别对软件的驱动层、动态函数层、业务层以及应用层进行了设计,着重分析了驱动层和动态函数层的具体实现方法。测试结果表明,该专用读写器满足轨道交通的运营需求,性能稳定可靠,增强了苏州轨道交通AFC系统的建设和运营的技术自主性。

城市轨道交通综合信息网业务接入的实现

为实现城市轨道交通网络化运营较高的资源共享率以及较强的协调运营能力,首先对城市轨道交通控制中心各业务系统的通信需求进行分析,根据需求分析结果获取各业务系统传输信息业务的种类以及业务容量的大小;然后,对综合通信网的组成与功能定位进行描述;最后,根据信息传输种类以及业务容量大小等因素,确定综合通信网上层系统和控制中心业务系统接入综合信息网的接口类型与相关通信协议。