国际甩挂运输调度优化模型及算法设计——以中老泰国际甩挂为例

一、引言国际甩挂运输是指牵引车按照预定的货运计划,将拖挂的挂车从一个国境内运输到另一个指定的国境内,牵引车和挂车分离分别进行作业任务,挂车进行装卸货作业,而牵引车继续拖挂别的挂车执行下一个任务的运输组织方式,这过程涉及检验检疫、通关查验、信息共享、费用支付等[1]。在实际的甩挂运输中,组织模式分别有:一线两点、两端甩挂,一线多点、沿途甩挂,多线一点、轮流甩挂,循环甩挂,网络型甩挂。

跨境甩挂运输发展影响因素研究——基于澜湄合作国家的实证分析

针对澜湄合作区域跨境运输中存在的运出成本高、货车不直通等物流问题,提出采用跨境甩挂运输组织模式进行跨境货物运输的新思路。为了促进跨境甩挂运输顺利开展,对跨境甩挂运输发展的影响因素进行了研究。首先,基于澜湄国家跨境运输的特点以及相关文献梳理,建立了跨境甩挂运输发展影响因素指标体系。然后,利用有效问卷调查数据,进行探索性因子分析和路径分析,并构建了跨境甩挂运输发展影响因素结构方程模型,定量分析了基础设施、政治法律、技术条件支撑、服务质量、跨境甩挂运输企业联盟和通关效率这6类潜变量之间的相互关系及对跨境甩挂运输发展的影响。结果表明:跨境甩挂运输企业联盟是影响跨境甩挂运输发展的关键因素,其他影响因素通过跨境甩挂运输企业联盟得以直接或间接相互影响;在跨境甩挂运输发展影响因素之间的相互作用中,技术支撑对通关效率的影响最大,而通关效率对其他因素的影响不显著,政治法律通过直接或间接效应对其他5个因素均产生了影响;澜湄合作各国出台相关政策法律、引导推动各国物流企业形成跨境甩挂运输企业联盟是发展跨境甩挂运输的重要途经;要利用好澜湄合作机制优势,完善跨境基础设施设备建设,统一技术标准,提升通关能力,降低跨境运输成本。

基于区块链技术的“澜湄区域”跨境物流运作模型设计

为了更好地完成澜湄合作机制中的跨境经济以及互联互通发展目标,构建跨境物流运作模型,梳理现有的跨境物流运作模型,分析跨境物流链条上存在的问题。基于区块链技术设计澜湄区域跨境物流运作新模型,并构建新模型的五大功能体系。提出“区块链+跨境甩挂运输”信息平台整体框架,实现货主、物流企业、承运人、海关等用户的信息共享,并阐述新模型的设计原理。对原有运作模型与新模型进行比较分析,提出促进新模型发展策略,为澜湄区域的国际货物运输提供新思维和新方法。

甩挂运输研究综述

为了了解国内外甩挂运输的发展及研究现状,对国内外文献进行分析总结,从甩挂运输基本理论、开展甩挂运输的基础条件、影响因素、组织模式以及车辆调度5个方面进行了综述,并指出研究中的不足和未来的研究方向。