高速公路与城市道路交通噪声特性对比研究

研究了高速公路与城市道路交通噪声在频谱、昼夜变化特性等方面的差异,分析了形成这些差异的原因,并指出了高速公路交通噪声对邻路居民的危害程度重于城市道路。

高速公路交通噪声预测评价偏差探析

对多条高速公路的环境监测表明,交通噪声实际测量值与公路建设前所做环境影响报告书中的预测值有较大偏差,特别是夜间噪声实测值普遍高于预测值。分析了产生这种偏差的原因,指出主要是由于预测时,夜间车流量与大型车所占比例被低估所造成。定量计算了小时车流量及大型车比例增加时对交通噪声预测值的影响,这个偏差最大可达6dB(A)左右。

低车流量下高速公路声屏障插入损失的分析计算

在对车流量较低的高速公路声屏障进行声学测量时,发现声屏障的实际降噪效果低于传统理论计算值。分析了车流量对这种偏差影响的原因,提出了等效时间模型和利用无限长线声源、有限长声屏障绕射损失计算公式进行修正的方法。

多孔性低噪声沥青路面的试验研究

1引言 低噪声路面是控制机动车辆交通噪声的最根本措施之一,在国外有多年研究历史,并得到了广泛应用,在国内目前尚处于试验阶段.低噪声路面有两种类型:一种是多孔性沥青路面,另一种是有一定弹性的沥青混凝土路面.本项研究采用的是多孔性沥青路面. ……

建筑声学技术研究进展

我国正处在经济社会发展迅猛,城镇化步伐加快,建筑规模和数量空前,绿色建筑方兴未艾、大型公建和文体建筑需求旺盛、建筑声学标准诉求进一步提高、建筑材料和结构变化发展的时期。由此而产生的对建筑声学的需求,为建筑声学的发展带来了巨大的机遇和新的挑战。本文尝试对建筑声学技术研究及进展作一回顾、梳理,以期引起更多人关注、参与和共同研究建筑声学,以满足人们更高质量的舒适、宁静、健康且优雅的生活。