燃料电池混合动力瞬时优化能量管理策略研究

以提高燃料经济性为目标,采用基于瞬时优化的方法开展能量分配策略研究,并引入了蓄电池等价燃料消耗理论,将蓄电池电能消耗或者电能补充,等效为燃料电池发动机的燃料消耗量,并由此建立系统瞬时燃料消耗量函数。为保证蓄电池工作在最优的范围内,引入蓄电池的充电保持策略。仿真结果表明,按照等价燃料消耗量瞬时优化理论得出的优化结果,能提高燃料经济性,同时蓄电池SOC保持在合理范围内,对今后实车的研制具有一定指导意义。

金属化聚酯导电纤维金属化反应条件的研究

本文研究了金属化聚酯导电纤维的研制,并对金属化反应条件进行了较详尽的探讨。所制得的导电纤维既保持原纤维的强度、柔韧性及耐腐蚀等优点,又赋予其优良的导电、导热和屏蔽等性能。该导电纤维可以任何比例与普通聚酯纤维混纺或交织成织物。作为一种新型的复合材料,金属化聚酯导电纤维具有广阔的应用前景。

碱性预处理对金属化聚酯导电纤维性能的影响

采用碱性预处理，经化学镀制出金属化聚酯导电纤维，研究了提高导电成份在纤维上牢度的方法，对碱性预处理工艺与纤维的失重和强力等关系也进行了较详尽的探讨。在聚酯纤维夫重＜１０％所制得的金属化聚酯导电纤维的质量比电阻达１０－１～１０一３Ω·ｇ／ｃｍ２，是一类可在高温低湿条件下应用的新型复合材料，运用ＳＥＭ、ＸＰＳ和ＤＳＣ等测试手段对金属化纤维进行了分析。