集成式航标布设定位方法研究

针对传统航标布设作业对人工经验的依赖,提出集成定位数据、测深数据和航道流向信息的航标布设定位方法。该方法利用测深数据计算漂流半径,将漂流半径与流向信息联合确定欲至位,以欲至位与目标位的空间关系实现抛标船引导。同时,分析传统浮标法获取流向图的不足,提出以ADCP断面流向采集并插值加密的方式获取流向图。在此基础上,设计了集成GPS、测深仪和流向图的航标布设辅助定位系统,实现了不增加硬件成本前提下的航标布设引导自动化,提高了作业效率。

基于GPS的抛标船航行轨迹拟合方法研究

针对航标抛设锚体入水点位选取依赖人工经验、抛设精度低问题,研究基于GPS的抛标定位方法。定义了船载GPS坐标异常值剔除指标,探讨了三种抛标船航行轨迹拟合方法,实现了根据轨迹拟合方程对抛标锚体入水点位的精确预测,结合算例验证了其有效性。

长江中游九江水道近期演变及航道出浅原因分析

本文分析了近期九江水道的河床演变及碍航特性,基于近期航道条件及具体维护情况,从滩槽形态、三峡蓄水和航道整治工程三个方面探讨了九江水道过渡段碍航出浅的原因,并预测了在建二期工程实施后,九江水道未来航道条件变化趋势和航道维护情况。在建的航道整治二期工程有利于改善九江水道上浅区的碍航情况,但在建工程控制力度有限,未来枯水期仍可能需要依靠疏浚来保障分月航道维护尺度。

2020年张家洲水道上浅区航道条件变化及维护对策

2020年水情极为特殊,高水位、高流量持续时间远超往年,汛期泥沙淤积造成航道出浅,给航道保畅带来影响。在分析2020年水情的基础上,以张家洲水道南港上浅区为例,研究特大洪水年对南港上浅区航道条件的影响,分析浅区航道条件恶化的原因,并给出相应航道维护对策,提出应急疏浚的必要性和疏浚方案。成果表明:南港上浅区年内遵循洪淤枯冲的规律,航道条件取决于洪季淤积与汛后退水冲刷的对比情况。2020年洪水持续时间长,汛后退水时间相对不足,上浅区得不到充分冲刷,导致浅区碍航,因此须应急疏浚以维护航道条件。鉴于河床变形的滞后性,建议未来几年内继续关注南港上浅区航道变化和当年水情,制定相应的航道维护对策。

高速公路软土地基施工监控

软土是东部沿海地区工程建设常见土层,应采取有效监控和加固措施,确保地基施工稳定性。以镇丹高速公路工程为依托,探讨了软土地基沉降、侧向位移和孔隙水压力监测方法,分析了监测成果变化趋势,提出了合理的变形控制措施,保证了工程结构的安全性。

长江九江段横驶区标识优化布设探讨

本文在总结国内外横驶区标识已有研究成果的基础上,分析了长江九江段横驶区标识现状及存在问题,分别针对城子镇、张南横驶区标识存在的问题,研究探讨了横驶区标识的优化布设原则,制定了优化布设方案,并在此基础上提出了横驶区标识的维护和管理措施。

九江水道演变分析及维护举措研究

本文针对当前九江水道航道维护现状,对历史及近期航道演变进行剖析,对浅区发展趋势进行预测,对近5年航道条件进行核查,提出了下一步航道维护的具体措施。

隧道贯通误差的控制与估计理论及其程序实现

研究了国内隧道贯通误差理论,分析了洞外GPS控制测量和洞内导线测量对横向贯通误差影响值的估算方法,实现了用MATLAB编程估算洞内导线测量对横向贯通误差的影响值。