润滑油技术营销团队建设的实践和思考

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,是“十四五”时期的主基调,也是中国石化润滑油有限公司未来可持续发展的根基。当前及今后一段时间,我国将加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,中国石化润滑油有限公司必须担当好产业升级的“助推器”和“支持者”,将高质量发展摆在更加突出的位置[1]。润滑油企业的高质量发展,离不开科技的创新和服务的优化升级,技术服务差异化竞争优势的体现是助力企业高质量发展的重要一环。

T/CSAE 221-2021《SP、GF-6汽油机油》团体标准解读

T/CSAE 221-2021《SP、GF-6汽油机油》标准在美国石油协会(API) SP/ILSAC GF-6标准基础上,引入我国自主开发的评价机油抑制低速早燃性能的台架试验,对SP、GF-6汽油机油的性能要求进行了规范。文章对T/CSAE 221-2021的标准内容以及SP、GF-6汽油机油的性能指标进行解读,作为读者在查阅此标准时的参考。T/CSAE 221-2021的实施,填补了我国汽油机油国家标准在SP、GF-6汽油机油上的空白,对我国汽车原始设备生产商(OEM)和终端市场的选油、用油具有重要的现实指导意义。同时,也为我国自主汽油机油标准体系的建立奠定了坚实基础。

CI-415W-40柴油发动机油在工程机械上的应用研究

工程机械发动机常常在长时间、超负荷、大功率、低速工况下工作,运行工况十分苛刻,选用合适的发动机油并进行定期换油保养是其正常工作的基本保障。针对工程机械使用工况复杂、对发动机油性能要求高的特点,研制了综合产品性能优异的CI-415W-40柴油发动机油。通过在重型工程机械上使用试验,结果表明,研制的CI-415W-40柴油发动机油与原用某进口品牌CI-415W-40柴油发动机油的性能相当,完全能够满足重型工程机械的润滑要求,换油周期可以达到500 h以上。工程机械OEM可放心进行进口CI-415W-40柴油发动机油的国产化替代,以降本增效,进一步提高市场竞争力。

LNG长寿命重负荷燃气发动机专用油的应用研究

文章介绍了燃气发动机的特殊性,燃气发动机油的性能特点和OEMs规格,阐述了LNG长寿命重负荷燃气发动机专用油在某公交公司重负荷燃气发动机上的应用研究,通过行车试验对产品的性能验证结果表明:LNG长寿命重负荷燃气发动机专用油具有优异的润滑性、高温清净性、抗磨损抗擦伤、防腐防锈、抗氧化、抗硝化,以及优异的活塞沉积物控制能力和优异的黏度与碱值保持性能,满足重负荷燃气发动机长换油周期的润滑要求。根据行车试验结果,初步确定了该油品在城市燃气公交车辆上的换油周期,为燃气公交车辆的合理用油提供了技术支持。

美国重负荷柴油机油新规格CK-4和FA-4及其影响

为满足日益严格的环保法规和燃油经济性要求,车辆和发动机制造商采用了许多新的发动机技术,进而推动了发动机油规格的发展和更高质量等级机油的出现。文章主要介绍了最新的美国重负荷柴油机油规格CK-4和FA-4的性能要求、二者的区别及其影响,并对新增的台架试验进行了解析。与CJ-4相比,CK-4和FA-4具有更好的综合性能和燃油经济性,且对基础油类型和添加剂都提出了新的更高的要求。如何在更低的黏度下保持发动机的耐久性将是添加剂公司和润滑油生产商所面临的巨大挑战。

日本重负荷柴油机油规格的建立与发展

为适应发动机技术、环保法规和燃油经济性法规的不断发展,日本建立了JASO柴油机油规格并进行了不断升级。文章主要介绍了日本重负荷柴油机油规格的建立背景和发展历程,以及JASO DH-1、JASO DH-2、JASO DH-2F重负荷柴油机油规格的性能要求与特点,并解析了日本建立的柴油机油性能评定台架试验方法。同时,对建立符合我国汽车工业特点的柴油机油规格提出了建议。

欧洲ACEA轻负荷发动机油规格的最新发展

发动机技术的不断发展以及燃油经济性法规和排放法规的日益严苛,推动了发动机油规格的不断升级。为满足新一代发动机硬件的润滑要求,ACEA于2021年4月30日发布了ACEA-2021轻负荷发动机油规格,并于2021年5月1日正式实施。与ACEA-2016规格相比,ACEA-2021轻负荷发动机油规格的结构序列发生了变化,取消了A3/B3和C1,新增了A7/B7和C6,同时引入了一些新的台架评定试验,以应对TGDI发动机的低速早燃、正时链条磨损和涡轮增压器沉积物等问题。文章主要对ACEA-2021轻负荷发动机油规格的技术要求以及与ACEA-2016相比的主要变化进行研究分析。

北美汽油发动机油规格ILSAC GF-6与ILSAC GF-5对比分析

绿色节能是当今汽车行业的发展趋势。汽车OEM越来越广泛地采用缸内直喷、涡轮增压等发动机新技术以应对日益严苛的节能环保法规要求,进而对润滑油也提出了更高的要求,推动了发动机油规格的不断升级。文章主要介绍了ILSAC GF-6和ILSAC GF-5规格的技术要求,同时,从高温抗氧化、低温油泥分散性、阀系磨损保护以及燃油经济性等方面,对ILSAC GF-6和ILSAC GF-5规格进行了对比研究分析。ILSAC GF-6规格对油品性能进行了全面升级,而且特别针对涡轮增压直喷汽油机增加了低速早燃抑制及正时链条磨损保护性能,能够满足最新一代乘用车发动机的润滑需求。

工程机械用润滑脂行业标准浅析

工程机械的工作条件十分恶劣,工程机械用润滑脂的性能好坏,对延长其使用寿命,降低维修费用,提高工作效率非常关键。为解决我国工程机械用润滑脂的性能、选择和使用方面的问题,国家能源局于2019年6月4日颁布了NB/SH/T 0985-2019工程机械用润滑脂行业标准,并于2019年10月1日实施。文章对工程机械用润滑脂标准内容进行了浅析,并对各项指标进行了说明。工程机械用润滑脂行业标准的实施,可逐步推进和实现工程机械用润滑脂的专业化、科学化和规范化,有利于提高我国工程机械的整体润滑水平,具有显著的经济效益和社会效益。

DH-1 15W-40柴油机油的开发与应用研究

环保法规的制定和不断升级,推动了新发动机技术的广泛应用,满足相应发动机技术和环保要求的高性能发动机油的研发成为重要课题。文章介绍了DH-1规格的主要性能要求,对研发的DH-1 15W-40柴油机油进行了台架试验、理化试验以及在采用日本发动机技术的国Ⅲ、国Ⅳ车辆上的行车试验考察,结果表明,DH-1 15W-40柴油机油具有优异的清净分散性能、抗氧抗腐性能、抗磨性能以及良好的黏度保持性能,完全满足要求使用JASO DH-1规格机油的发动机润滑要求。DH-1 15W-40柴油机油的成功开发与应用有利于打破对这类进口油品的依赖,降低车辆设备的维护成本。

长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验

霸龙重卡507是东风柳州汽车有限公司于2007年推出的一款主打产品。本文采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油，在某大型道路运输集团运输车队的3台霸龙重卡507上进行了15000km行车试验，

船用内燃机油国家标准概述

船舶运输在国民经济和对外贸易中发挥着重要作用,柴油机是船舶最主要的主动力推进设备,是全船的核心部分。船舶润滑油是保障船舶柴油机正常运行的关键。为规范我国船用油市场,保证船舶的润滑安全,国家市场监督管理总局于2019年10月18日发布了船用内燃机油GB/T 38049-2019标准,并于2020年5月1号实施。文章对船用内燃机油标准的内容进行了阐述,并对各指标进行了说明。船用内燃机油标准的制定和实施,能够为质量监管部门提供有效的依据,能够为船舶的润滑和航行安全提供有效保障,在服务、支撑和引领行业发展方面具有重要意义。

超低黏度汽油发动机油规格JASO GLV-1浅析

众所周知,使用较低黏度发动机油是提高汽车燃油经济性的有效手段之一,在保证发动机各零部件正常润滑的条件下,发动机油黏度越低,燃油经济性越好。作为汽车工业强国,日本十分重视相关标准的制定,在成功开发超低黏度发动机油燃油经济性评定方法后,日本随即制定了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1,适应了行业的发展趋势,保证了超低黏度发动机油的质量和终端客户的用油安全。文章介绍了超低黏度汽油机油规格JASO GLV-1的建立背景和技术要求,并对满足JASO GLV-1规格油品的性能特点进行了分析。同时,对建立我国发动机油自主规格提出了建议。

欧洲ACEA重负荷柴油发动机油规格的最新发展

日趋严格的排放法规和燃油经济性法规推动着柴油机技术迅速发展,新发动机技术对润滑油提出了更高要求,推动着发动机油规格的不断升级发展。ACEA重负荷发动机油规格规定了欧洲汽车OEM及其生产的重负荷柴油发动机填装以及售后服务用发动机油的最低性能标准。与ACEA-2016规格相比,ACEA-2022重负荷发动机油规格结构序列发生变化,取消了E6和E9规格,新增了E8和E11规格,同时引入了新的台架试验,油品性能要求更进一步,以应对新发动机技术和市场的需要。

长城LPG20W-50客车发动机油在公交车上的行车试验

采用长城LPG 20W-50客车发动机油,在3辆装备国Ⅲ发动机的LPG公交车上进行了平均里程26 000 km的行车试验。试验结果表明,在试验车辆一个保养周期内,长城LPG 20W-50客车发动机油的运动黏度、氧化值、硝化值、闪点、戊烷不溶物、磨损元素含量等性能指标变化正常,没有出现明显的氧化变质和磨损现象,说明长城LPG 20W-50客车发动机油可满足公交车辆的润滑需求,为LPG发动机提供良好的润滑保护。

一种燃气发动机专用油的开发与应用研究

文章阐述了一种燃气发动机专用油在某公司道路和运输车辆上的应用研究,通过对在用油的分析监测表明:燃气发动机专用油具有优异的黏度和碱值保持性、抗氧化、抗硝化以及抗腐抗磨损性,可满足道路和公交车辆上燃气发动机的用油要求。并考察了不同运输条件下对油品性能的影响。根据实验数据结果初步确定了该油品在道路和公交车辆上的换油周期,为不同类型运输车辆上的燃气发动机合理用油提供技术支撑。

润滑油基础油组成及物性与低温动力粘度的关系研究

润滑油基础油因加工工艺的不同使其在组成及相应的物理性质方面相差较大,基础油的运动粘度、粘度指数、密度等物性参数能反映出其组成的不同,同时这些物性参数也是影响基础油低温动力粘度变化的主要因素。文章通过研究不同工艺生产的基础油低温动力粘度(-15℃)随其组成及物性变化的规律,通过数据拟合法得出相应的函数关系式。结果表明,基础油的低温动力粘度与运动粘度、粘度指数和密度等具有较高的相关性。

我国重负荷车辆齿轮油规格的最新发展

重负荷车辆齿轮油规格随着润滑技术的进步和市场的需求变化不断演变和发展。文章主要介绍和解析我国新发布的重负荷车辆齿轮油国家标准的主要技术要求和更新情况。新标准的发布和实施,适应了重负荷车辆齿轮油应用市场的发展趋势和要求,能够有效促进我国重负荷车辆齿轮油的质量升级和更新换代。

CI-415W-40柴油机油在城市轻卡上的应用研究

EGR、延迟喷射等柴油机新技术的普遍应用对发动机油提出了更高的性能要求。此外,国内卡车用户对车辆的效率要求越来越高,也需要性能更好的发动机油来保障车辆的高效运行。文章阐述了API CI-4柴油机油规格的台架性能要求,并对研制的CI-4 15W-40柴油机油在城市轻卡上进行了应用研究。结果表明,CI-4 15W-40柴油机油具有优异的高温抗氧化、抗磨、烟炱分散性能和抑制烟炱引起的发动机磨损性能,可满足城市轻卡恶劣工况的用油要求,换油周期达3万公里以上,能够有效提高车辆运营效率,降低车辆维护成本。

长城尊龙T500柴油机油在客运车辆的应用研究

采用长城尊龙T500 20W-50柴油机油在某运输集团股份有限公司的2辆搭载玉柴YC6MK340-40发动机的客运车辆上进行了40 000 km行车试验。对车辆用油的监测分析结果表明,试验油品具有优异的黏度和碱值保持能力及良好的清净分散性、抗氧化性、抗磨性,可满足客运车辆柴油机的用油要求。同时确定了客运车辆的换油周期,为客运车辆的合理用油提供了有力支撑。