FSAE赛车发动机进气系统优化设计

根据大学生方程式赛事对赛车发动机进气限流的规定,并结合南京农业大学宁远车队以往参赛的经验,对新赛季赛车发动机进气系统进行优化设计。对进气系统形式及其相关部件参数进行选择,并通过GT-Power软件所建立的发动机模型,进一步确定进气总管长度与稳压腔体积这两个参数。利用CATIA软件建模和有限元分析、Fluent软件仿真分析,对进气系统做了结构和力学性能方面的优化。

基于人-车-路系统的纯电动汽车控制策略开发

为了解决纯电动汽车在道路循环中难以满足驾驶员意图和制动能量回收过程中未考虑蓄电池荷电状态的问题，提出一种能满足道路循环工况要求和驾驶员驾驶意图并且兼顾车辆运行状态的控制策略，从人（驾驶意图）-车（运行状态）-路（循环工况）闭环系统的整体角度优化电动汽车驱动控制系统的能量分配。对ADVISOR2002中纯电动汽车缺省的电机控制策略进行了二次开发，采用模糊控制算法开发了以电机需求转速变化率和电池荷电状态为输入，需求转矩补偿系数为输出的模糊控制器，并利用驾驶员模型对系数进行修正。对ADVISOR2002中缺省的纯电动汽车进行了仿真对比，对比结果表明所提出的控制策略能够在兼顾车辆运行状态的前提下，满足循环工况的要求和驾驶员的驾驶意图。